一位神龙工厂的老工人向记者回忆，1995年辆武汉产神龙富康车在武汉开发区下线，成为武汉工业的浓重一笔。彼时，武汉的整车产能仅有15万辆，只有一个富康品牌。22年过去，“汽车产业已成武汉大支柱产业。”武汉市汽车办副主任李林清说，目前武汉汇聚了神龙汽车、东风乘用车、东风本田、东风雷诺、上海通用等乘用车企业，是拥有乘用车品牌数量多的城市，成为继上海、长春与广州之后的汽车“第四城”，全球四大汽车商都在武汉投资合作。
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另外，从技术方面看，LED自身以及环境温度升高，造成LED车头大灯能效转换率降低，散热能力成为判别车灯产品成熟度及品质的关键。前装市场的高技术门槛，将是大多数LED封装企业进入高端市场面临的风险。而且不同的车型品牌配套，对产品毛利率的影响差异较大，这是进灯市场的所有LED厂家需要越过的障碍。目前车头大灯领域被车厂认可的仅是少有的几家大厂，国内及LED厂目前主攻的市场，还是以汽车尾灯和车内灯如仪表板背光等为主。
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