采购>自贡GYZ板式橡胶支座使用方法
板式橡胶支座处于桥梁上、下结构连接点的重要位置，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性，因此广大客户在确保橡胶桌子设计选型合理的同时，板式橡胶支座安装正确与否对支座的受力状况和使用寿命有直接的影响，如果支座安放不平整，造成支座局部承压，则支座在活载作用下会产生转动、滑移，甚至脱落。此外，板式橡胶支座安装时要保持位置准确，橡胶支座的中心要对准梁体轴线，防止偏心过大而损坏支座。为防止支座产生过大的剪切变形，支座安装**选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行，以保证像胶支座在低温或高温时偏离支座中心位置不会过大。在未来的企业竞争中，更大程度的达成客户满意是每一个企业的存在意义“金奖银奖不如客户的夸奖，金杯银杯不如客户的口碑”我公司始终视质量为生命。
安装细则 1)：用本系列支座时，桥梁梁体及桥墩、台支承部位混凝土标号不得低于300级。特殊情况须征得设计单位同意。 2)：支座与梁体及墩、台采用预埋螺栓连接，必要时也可采用预埋钢板焊接连接，但将支座与梁体及墩台预埋钢板焊接时，要防止支座钢体过热，以免烧坏硅脂及聚四氟乙烯板。 3)：支座安装标高应符合设计要求，要保证支座支承面的水平及平整，支座支承面四角高差不得大于2mm。 4)：支座进场后，应检查装箱清单，包括配件清单，支座产品合格证，支座安装养护细则等。 5)：支座安装时应注意如下事项： A：支座中心线应与主梁中心线平行。 B：活动支座上、下支座板顺桥方向的中心线应重合，其交角不得大于
（2）四氟橡胶滑板支座 四氟橡胶滑板支座是在板式橡胶支座的顶面粘贴一层平面尺寸与之相等的聚四氟乙烯板 ,在梁的底面设置一块不锈钢板与之做相对的滑移运动。这是利用了聚四氟乙烯和不锈钢之间相对运动时摩擦系数很小的特点 ,使之成为活动支座。它除了具有板式橡胶支座的优点外 ,还能满足水平位移量较大的要求。因而适用于较大跨度的简支梁和连续梁及桥面连续的桥梁。四氟橡胶滑板支座分为封闭型和简易型两种型式。对于城市桥梁及受紫外线辐射、空气污染与粉尘严重的地区,应采用封闭型,其余均可采用简易型。四氟橡胶滑板支座的型号、高度等应根据实际的位移及支座反力大小来确定。四氟橡胶滑板支座应尽量水平安装,当必需倾斜安装时,**纵坡应≤2%。 （3）盆式橡胶支座 盆式橡胶支座是在一盆形的底座内放置一橡胶块,利用橡胶在三相受力状态下具有流体的性质这一特点来实现大的转角,同时通过放置在中间支承钢板上的聚四氟乙烯板与不锈钢板之间相对运动时的低摩擦系数来实现梁的水平位移。盆式橡胶支座能满足大的支座反力和大水平位移和大转角的要求,适用于跨度大和支座反力大的桥梁。
衡水长隆在进行板式橡胶支座安装前需要做充足的准备：应尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其与橡胶支座上下面全部密贴，避免偏心受压、脱空、不均匀受力的现象发生。应将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净；安装前应计算并检查支座的中心位置；在橡胶支座上也标出十字交叉中心线，将支座安放在支承垫石上，使支座中心线同垫石中心线相重合。**后在橡胶支座上面需加盖一块比支座平面每边大5cm的预埋钢板，厚度为1cm。近些年来，桥梁建设中逐渐增加了钢制主梁的比例和规模。结构轻巧的桥梁钢梁在我国公路桥梁、铁路桥梁建设中得到了广泛应用，尤其是在大跨径桥梁和铁路客运专线中的应用越来越多。一般的桥墩不会太多，按力学分布**多也就布置十到十二个，太多了，就会影响河流的运行。桥墩的安全真接关系到桥梁主体的安全，当载重、温度变化、水泥收缩等情况导致桥墩的受力改变时，就需要有一种隔力装置来消除这些因素带来的反作用力。如是要没有这种隔力装置，无疑，桥梁很快就会塌陷。 这种所谓的隔力装置就是橡胶支座对于百年大计的桥梁工程施工与安装更应该认真对待。选择一个好的板式橡胶支座生产厂家，真的是省心、省力、省成本。因为不仅能提供**的产品，在板式橡胶支座安装过程中也能给予一定的技术支持。我公司承揽对外加工与安装，生产施工经验丰富，欢迎广大客户前来选购！
使用规则 下面给大家简单介绍下关于公路桥梁橡胶支座不同使用规则： （1）板式橡胶支座 板式橡胶支座的工作原理是以橡胶的弹性压缩来实现梁的竖向转动,以橡胶块的剪切变形来保证梁的水平位移。因而板式橡胶支座没有固定支座和活动支座之分。由于其水平位移是靠橡胶的剪切变形来实现的,容许水平位移量较小,故适用于中小跨径的公路、城市桥梁和铁路桥梁。标准跨径20m以内的桥梁,一般可采用板式橡胶支座。板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种 ,圆板式板式橡胶支座主要用于圆形桥墩的桥梁。板式橡胶支座的型号、高度等应根据实际的位移量及支座反力大小来确定。板式橡胶支座应尽量水平安装,当必需倾斜安装时,**纵坡应≤2%。
橡胶支座的支座结构的设计
随着我国公路桥梁建设的发展，橡胶支座产品的设计和生产也在逐步科学和规范化，目前公路桥梁板式橡胶支座的设计和生产采用中华人民共和国交通行业标准JT/T4-2004，本标准参照了ISO6446-1994《橡胶制品-桥梁支座-橡胶材料规范》、美国AASHTO《美国公路桥梁设计规范-LRFD》（1994）和欧洲标准CEN/TC167N185等国际、国外**标准。
本标准与JT/T4-1993相比主要变化如下：
1、取消了板式橡胶支座设计参数，提出按照新颁布的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）进行设计。
2、调整了橡胶、聚四氟乙稀板材等的物理机械性能。
3、增加了支座安装和养护的有关内容。
4、取消了附录“支座规格系列”。
5、增加了规范性附录《公路桥梁板式橡胶支座力学性能试验方法》。
新旧标准在产品结构设计上的差异主要是因支座形状系数的计算及范围不同而造成的，所以有部分产品的加强钢板层数和中间胶层的厚度与以前老标准不同。
板式橡胶支座的主要功能是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时能适应梁体结构所需要的变形（水平位移及转角）
采购>自贡GYZ板式橡胶支座使用方法
