资讯<鄂尔多斯GYZ板式橡胶支座易于安装
板式橡胶支座处于桥梁上、下结构连接点的重要位置，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性，因此广大客户在确保橡胶桌子设计选型合理的同时，板式橡胶支座安装正确与否对支座的受力状况和使用寿命有直接的影响，如果支座安放不平整，造成支座局部承压，则支座在活载作用下会产生转动、滑移，甚至脱落。此外，板式橡胶支座安装时要保持位置准确，橡胶支座的中心要对准梁体轴线，防止偏心过大而损坏支座。为防止支座产生过大的剪切变形，支座安装**选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行，以保证像胶支座在低温或高温时偏离支座中心位置不会过大。在未来的企业竞争中，更大程度的达成客户满意是每一个企业的存在意义“金奖银奖不如客户的夸奖，金杯银杯不如客户的口碑”我公司始终视质量为生命。
（2）四氟橡胶滑板支座 四氟橡胶滑板支座是在板式橡胶支座的顶面粘贴一层平面尺寸与之相等的聚四氟乙烯板 ,在梁的底面设置一块不锈钢板与之做相对的滑移运动。这是利用了聚四氟乙烯和不锈钢之间相对运动时摩擦系数很小的特点 ,使之成为活动支座。它除了具有板式橡胶支座的优点外 ,还能满足水平位移量较大的要求。因而适用于较大跨度的简支梁和连续梁及桥面连续的桥梁。四氟橡胶滑板支座分为封闭型和简易型两种型式。对于城市桥梁及受紫外线辐射、空气污染与粉尘严重的地区,应采用封闭型,其余均可采用简易型。四氟橡胶滑板支座的型号、高度等应根据实际的位移及支座反力大小来确定。四氟橡胶滑板支座应尽量水平安装,当必需倾斜安装时,**纵坡应≤2%。 （3）盆式橡胶支座 盆式橡胶支座是在一盆形的底座内放置一橡胶块,利用橡胶在三相受力状态下具有流体的性质这一特点来实现大的转角,同时通过放置在中间支承钢板上的聚四氟乙烯板与不锈钢板之间相对运动时的低摩擦系数来实现梁的水平位移。盆式橡胶支座能满足大的支座反力和大水平位移和大转角的要求,适用于跨度大和支座反力大的桥梁。
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衡水长隆在进行板式橡胶支座安装前需要做充足的准备：应尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其与橡胶支座上下面全部密贴，避免偏心受压、脱空、不均匀受力的现象发生。应将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净；安装前应计算并检查支座的中心位置；在橡胶支座上也标出十字交叉中心线，将支座安放在支承垫石上，使支座中心线同垫石中心线相重合。**后在橡胶支座上面需加盖一块比支座平面每边大5cm的预埋钢板，厚度为1cm。近些年来，桥梁建设中逐渐增加了钢制主梁的比例和规模。结构轻巧的桥梁钢梁在我国公路桥梁、铁路桥梁建设中得到了广泛应用，尤其是在大跨径桥梁和铁路客运专线中的应用越来越多。一般的桥墩不会太多，按力学分布**多也就布置十到十二个，太多了，就会影响河流的运行。桥墩的安全真接关系到桥梁主体的安全，当载重、温度变化、水泥收缩等情况导致桥墩的受力改变时，就需要有一种隔力装置来消除这些因素带来的反作用力。如是要没有这种隔力装置，无疑，桥梁很快就会塌陷。 这种所谓的隔力装置就是橡胶支座对于百年大计的桥梁工程施工与安装更应该认真对待。选择一个好的板式橡胶支座生产厂家，真的是省心、省力、省成本。因为不仅能提供**的产品，在板式橡胶支座安装过程中也能给予一定的技术支持。我公司承揽对外加工与安装，生产施工经验丰富，欢迎广大客户前来选购！
在安装橡胶支座过程中需要注意的地方有哪些 橡胶支座由多层橡胶与至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。 在安装橡胶支座过程中需要注意的地方有哪些 1、橡胶支座短边应与顺桥方向平行安置，以利于梁端转动。若需长边平行于顺桥向时，需通过转角验算。 2、橡胶支座具有各向同性。安装无需考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置中心点相重合即可。为防止在离心力下梁体横向移 动，可安装横向挡块。 3、使用橡胶支座一般设有固定端与活动端。使用等高支座时，水平位移由同一片梁的两端支座的剪切变形共同实现。 4、橡胶支座安装以春秋季节较好。若预计不可能在春秋季节安装，则设计选用橡胶支座时可适当增加高度，使其在极端高、低温时，上部构造的位移量△L靠橡胶支座的单方向剪切变形来实现
橡胶支座的支座结构的设计
随着我国公路桥梁建设的发展，橡胶支座产品的设计和生产也在逐步科学和规范化，目前公路桥梁板式橡胶支座的设计和生产采用中华人民共和国交通行业标准JT/T4-2004，本标准参照了ISO6446-1994《橡胶制品-桥梁支座-橡胶材料规范》、美国AASHTO《美国公路桥梁设计规范-LRFD》（1994）和欧洲标准CEN/TC167N185等国际、国外**标准。
本标准与JT/T4-1993相比主要变化如下：
1、取消了板式橡胶支座设计参数，提出按照新颁布的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）进行设计。
2、调整了橡胶、聚四氟乙稀板材等的物理机械性能。
3、增加了支座安装和养护的有关内容。
4、取消了附录“支座规格系列”。
5、增加了规范性附录《公路桥梁板式橡胶支座力学性能试验方法》。
新旧标准在产品结构设计上的差异主要是因支座形状系数的计算及范围不同而造成的，所以有部分产品的加强钢板层数和中间胶层的厚度与以前老标准不同。
板式橡胶支座的主要功能是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时能适应梁体结构所需要的变形（水平位移及转角）
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