资讯<榆林桥梁伸缩缝易于安装衡水长隆始终坚持合理的价格，为广大客户提供**的产品，市场上那些奇葩的价格，奇葩的合作方式，我们都不会盲目跟风。质量只有建立在合理的价格上，才能有所保证。我们的板式橡胶支座价格不是很低的，但我们宁愿少接单，也要坚持生产好的产品。
近些年我国高速公路建设增多，导致不同类型的桥梁伸缩缝应运而生，使很多的客户在选择上眼花缭乱，不知道买啥样的好，在这里小编为大家简略总结一下，希望对您有所帮助。桥梁伸缩缝体积虽小，但作为桥梁项目的关键组成部分意义非常关键。因为温度的改变或者是混凝土材料的变化等多种要素的干扰，就容易使得桥的长度发生变化，所以要在梁的上方或者是合理的地方布置该项装置。
支座厂家沉下心，认真钻研自己的业务，打磨自己高品质的板式橡胶支座的产品，榆林桥梁伸缩缝
随着弯桥，拱桥，曲线桥，斜交桥的种类增多，桥梁伸缩缝的类型也越来越多，较常见的可分为：钢板焊接伸缩缝，镀锌薄钢板伸缩缝（在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用）及橡胶伸缩缝（以橡胶带作为跨缝材料。具有构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。）。桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
资讯<榆林桥梁伸缩缝易于安装 发展历史 板式橡胶支座是一种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容易、用钠过少、成本低廉、安装方便等优点。目前在国内外桥梁工程上得到了广泛应用。 在中国，板式橡胶支座从1965年起出上海橡胶制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政设计院等单位开始研制与试验，并先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等地部分公路桥上使用。全国**早使用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路桥，至今已有25年的使用历史。目前板式橡胶支座已成为国内公路与城市桥梁J-泛采用和深受欢迎的一种支座形式。并于1988年制定/4公路桥梁板式橡胶支座技术条件》（JT3132.288），随后又相继制定了《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT3132.1-88）和《公路桥梁板式橡胶支座力学性能检验规则》（JT3I32.3-90）等交通部标准.1994年修定颁布/4公路桥梁板式橡胶支座标准》（JT/T4--93），后来又修订为（JT/T4-2004）执行，为正确使用相大面积推广应用板式橡胶支座奠定了基础。
桥梁伸缩缝常用型号：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。具体规格为GQF-C型[40.60.80]、GQF-F型[40.60.80]、GQF-E型[40.60.80]、GQF-Z型[40.60.80]、GQF-D型[40.60.80.160]桥梁伸缩缝，这只是单组式伸缩缝的概况。还有一部分高架桥，斜交桥需要模数式伸缩缝，常用规格型号GQF-MZL[40.60.80.160.240]桥梁伸缩缝 SSFB[80.120.160.240]梳齿板伸缩缝、SSFB[80.120.160.240]桥梁伸缩装置等，无论您采购什么类型的伸缩缝，都请您提供对应的图纸，方便我们核算报价。
中国地大物博，各地温度变化很大，南方夏季高达四十度的高温，会让混凝土变形融化，如果不能有效计算出南方冬夏温差值，继而对温差产生的位称值有充分的认识，那么就会在橡胶支座的设置上产生偏差，也就达不到保护公路或桥梁的作用。板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的一种普通橡胶支座产品，按形状划分：矩形，圆形，球冠，坡形等常用规格，
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