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汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。
由于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。
制造汽车线束的体系大致分两类：
1.以欧美国家划分，包括中国：
使用TS16949体系来对制造过程进行控制。
2.以日本为主：
如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。
随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此**的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。
汽车线束常用
汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线(日系车中常用的标称截面积为0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米)，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负载的**电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。
汽车线束排列
在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。
线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好像树杆与树枝一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。
线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。
材料
汽车线束对材料的要求也非常严格：
包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等，都比一般的线束要求要高，特别是涉及到安全方面的：如方向控制系统、刹车这些重要组件的线束，要求更为严格。
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是说服消费者减少一次性袋子的使用改变外包装使用一次就扔掉的习惯。
原标题上海推进生活垃圾分类，月可回收物回收量比去年底增长倍0年月日起，《上海市生活垃圾管理条例》正式开始实施，至今已近两个月。目前，上海垃圾分类实效如何，推进过程中还有哪些难点问题。带着这些问题，上海市绿化和市容管理局局长邓建平近日集中走访徐汇虹口松江嘉定静安普陀等区，深入垃圾分类一线，与社区干部市民代表街镇深入交流探讨垃圾分类工作的推进情况存在问题和创新做法，“调”出真相“研”出对策。邓建平介绍，从调研检查情况来看，《上海市生活垃圾管理条例》实施近两个月来，社会宣传氛围日益浓厚市民参与热情高涨全程体系建设加快推进，垃圾分类理念日益深入人心，正逐步从《条例》要求的“要我分”转变为“我要分”的自觉行动，垃圾分类投放已成为越来越多上海市民的生活习惯。统计数据显示，随着市民分类参与度提升准确性提高，月份，可回收物回收量达到00吨/日，较0年底增长了倍；湿垃圾分出量已达到00吨/日，较0年底增长了.倍；干垃圾处置量控制在000吨/日，比0年底减少了%。“垃圾分类实效显著提升的背后，体现了市民的支持，凝聚了各方的努力，推行‘定时定点’也功不可没。”邓建平表示，以居住区“定时定点”全覆盖的长宁区为例，全区湿垃圾分出量达到0吨/天，接近干垃圾量。0年月，上海市绿化市容局制定了《上海市实施生活垃圾定时定点分类投放制度工作导则》，对于“定时定点”的前期宣传实施方案投放点设置开放时间及值守巡查等，导则都提出了指导意见。比如，在点位设置上，建议每00户至00户居民设置一个“定时定点”投放点；建议“定时定点”投放点每天开放至小时。不过，邓建平通过调研发现，在垃圾分类“定时定点”推进过程中，还存在以下问题**，专业指导不够深入全面。《导则》落实还不到位，个别街镇未落实“一小区一方案”；居民“入户宣传”“面对面宣传”还不到位，尤其是对租客年轻白领等群体宣传不够，部分居住区工作方式过于简单化和粗线条。第二，撤桶“一刀切”。《导则》明确，推进“定时定点”要分准备期实施期和维持期。“定时定点”方案制定过程中，要发挥居民区党组织核心作用，通过居委会业委物业志愿者共同努力，与居民充分沟通，做好宣传及指导工作。但从实际调研情况来看，部分街镇推行“定时定点”的过程中操之过急，为了实效速成，在缺乏对居民宣传告知和沟通协商的情况下，“一刀切”地撤桶并点限定投放时间。第三，投放点位环境急需改善。定点点位在定时以外时间撤桶以后，垃圾落地环境脏乱差的情况时有出现。从月份对全市0个居住区00余次车辆清运检查情况来看，定时定点环境管理不善比例近0%。调研发现，由于定时投放点收集容器配置不合理数量不足，保洁员“工完场清”不到位，环卫清运不够及时，投放点垃圾满溢周边环境不洁的情况依然存在，成为夏季投诉的热点。针对上述问题，应该怎么做。邓建平认为，一袋垃圾的小问题，实则凝结了基层治理政府管理的大文章。“定时定点”投放要得到市民广泛支持和积极响应，“温度”跟“制度”一样重要。**，“一小区一方案”，更有温度地推进“定时定点”。按照“定点要坚持逐步推行，定时要灵活，撤桶要鼓励，破袋要引导”的原则，全面落实《导则》，坚持“一小区一方案”，更有温度地推进“定时定点”投放，取得市民支持和理解。居民区党组织物业企业要落实责任加强引导，要在确保分类投放质量不影响居住区环境的前提条件下，适当增加投放的便利性延长投放时间。根据自身情况配套有弹性有“温度”的办法和措施。第二，强化管理，提高定点点位环境卫生质量。当前社区已经形成湿垃圾破袋投放的良好氛围，考虑到夏季高温特点，为减少湿垃圾异味对居住区环境的影响，市绿化市容局已下发“工作提示”，要求各区环卫作业企业提高收运频率，对湿垃圾清运从原每日一次的作业频率变更为每日两次。第三，需求导向，创造条件设置误时投放点。实行“定时定点”的小区，市民普遍有设立误时投放点的需求，在前期已经颁布“工作提示”的基础上，推进有条件的居住区设置误时投放点。下一步，要督促物业企业加强对误时投放点的巡查及保洁，辅以摄像头监督，与居住区视频监控系统联网，加强对误时投放点运行及分类实效的日常管理。
原标题价值万元包裹，竟被快递员当垃圾销毁。还只赔00元德邦快递这样回应了寄快递是一件再平常不过的事，可辽宁的李女士怎么都没想到，自己通过德邦物流寄出的公斤重的行李，会被直接送到了一家回收公司，当废弃物处理掉了。而负责邮寄的德邦物流，却只肯赔偿00块钱。价值万元的包裹被快递员送回收站只赔00元。李女士我把我所有的家当衣服，通过德邦物流邮到这边，他们全部都给送到旧衣服回收厂销毁了，并且没有告诉我。这些都是我大学四年期间辛辛苦苦挣钱买的，价值十几万元。据了解，李女士是辽宁人，她通过德邦快递把一个总重量超过了公斤的包裹寄往长沙，邮费是00多元，没想到的是，月日寄出的包裹，等到日还一直没到，李女士赶紧上网查询，却发现包裹已经被签收了。记者签收的这个人是谁呢。李女士是德邦物流负责这个区域的快递员。记者这个是你在哪里查的监控。李女士是在旧衣回收厂，从他们老板办公室调出来的。记者哪个地方看得出来是你的包裹。李女士我的包裹在这里，我淘宝上还有买这个包裹的记录，这一堆都是。记者大概损失有多少呢。李女士大概损失是万元左右，如果赔我的钱只有00元，我怎么能接受这个结果这里面一件衣服都不止00元。记者确实她的包裹是落到这里了。回收厂工作人员落到这里来了。记者当时没看吗。她的这个包裹应该包得挺好的挺新的。回收厂工作人员到了我们这里来，再好的东西都是垃圾。我们这里就是收垃圾的，我们又不管好坏。记者如果是员工拿的东西，可以退给她吗。回收厂工作人员肯定可以退给她，我们有人拿了东西肯定可以退。德邦物流长沙暮云站点负责人何怡龙因为我们快递员的疏忽。这个快递员刚入职大概一个多月，应该没有仔细辨别面单，然后误以为是旧衣回收的，把它送到这里来了。我们 花都照明电线回收
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