制药工业废水主要包括**生产废水、合成药物生产废水、中成药生产废水以及各类制剂生产过程的洗涤水和冲洗废水四大类。其废水的特点是成分复杂、有机物含量高、毒性大、色度深和含盐量高，特别是生化性很差，且间歇排放，属难处理的工业废水。
药品按特点分类
药品按其特点可分为**、有机药物、无机药物和**4大类。目前我国生产的常用药物有2000种左右，不同种类的药物采用的原料种类和数量各不相同。此外，不同药物的生产工艺及合成路线又区别较大。在医药的生产过程中往往需要将生物、物理和化学等诸多工艺进行综合，因此产生的制药废水的组成。
品按工艺分类
制药工业按其生产工艺过程可分为生物制药和化学制药两种。所谓的生物制药是通过微生物的生命活动,将粮食等有机原料进行发酵过滤，并将药品提炼而生成的工艺过程，化学制药则是采用化学方法使其他有机物质或无机物质发生化学反应生成其他物质的合成制药方法。
制药废水的处理方法
制药废水的处理方法可归纳为以下几种：物化处理、化学处理、生化处理以及多种方法的组合处理等，各种处理方法具有各自的优势及不足。
物化处理
根据制药废水的水质特点，在其处理过程中需要采用物化处理作为生化处理的预处理或后处理工序。目前应用的物化处理方法主要包括混凝、气浮、吸附、氨吹脱、电解、离子交换和膜分离法等。
混凝法
该技术是目前国内外普遍采用的一种水质处理方法，它被广泛用于制药废水预处理及后处理过程中，如硫酸铝和聚合硫酸铁等用于中药废水等。高效混凝处理的关键在于恰当地选择和投加性能优良的混凝剂。近年来混凝剂的发展方向是由低分子向聚合高分子发展，由成分功能单一型向复合型发展。以一种高效复合型絮凝剂处理急支糖浆生产废水，在pH为6.5，絮凝剂用量为300mg/L时，废液的COD、SS和色度的去除率分别达到69.7%、96.4%和87.5%，其性能明显优于PAC(粉末活性炭)、聚丙烯酰胺(PAM)等单一絮凝剂。
气浮法
气浮法通常包括充气气浮、溶气气浮、化学气浮和电解气浮等多种形式。新昌制药厂采用CAF涡凹气浮装置对制药废水进行预处理，在适当药剂配合下，COD的平均去除率在25%左右。
吸附法
常用的吸附剂有活性炭、活性煤、腐殖酸类、吸附树脂等。武汉健民制药厂采用煤灰吸附-两级好氧生物处理工艺处理其废水。结果显示，吸附预处理对废水的COD去除率达41.1%，并提高了BOD5/COD值。
膜分离法
膜技术包括反渗透、纳滤膜和纤维膜，可回收有用物质，减少有机物的排放总量。该技术的主要特点是设备简单、操作方便、无相变及化学变化、处理效率高和节约能源。朱安娜等采用纳滤膜对洁霉素废水进行分离实验，发现既减少了废水中洁霉素对微生物的抑制作用，又可回收洁霉素。
电解法
该法处理废水具有高效、易操作等优点而得到人们的重视，同时电解法又有很好的脱色效果。采用电解法预处理核黄素上清液，COD、SS和色度的去除率分别达到71%、83%和67%。
系统及设备描述
制药废水首先经过格栅槽>删除漂浮物，进入前处理池即初次沉淀段，污水在此进一步隔除非溶解性等污染物并将ss沉淀，再经RF截污器进一步将污水 中微小SSs截留,污水经提升泵提升后经过控制阀进入连续接蝉化地,与生物填料接触并分解,进入SBR主反应池在此将却除溶解性有机物污染物在此进行分解氧化;生化处理，出水经澄清沉定泥水分离后的清水，排放或可回收利用。
(1)格栅及格栅槽废水进入系统前用一组格 棚除污水中固体物质及漂浮物,以保护废水处理后续设备。
(2)RF截污器。生产废水经过格珊处理初次沉淀后还含较细小的碎悬浮物等，进入后续生物处理将增加其处理负荷，针对药材加I的废水采用RF截污器，可将废水的SS较为有效地去除。
(3)调节池。生产工艺决定了废水排放的间歇性，根据废水间歇排放各股废水水质变化较大的特点，在处理前对水质水里进行调节是必要的。调节池内设置潜水排污泵泵的启动根据调节池内水位变化高水位启动水泵;低水位停止
(4)曝气反应池。根据废水含有机物较高的特点，采用连续接氧化,通过污染物与微生物的接触;使其得到分解。对亏水进行预处理,以降低SBR反应池内污泥负荷。
(5)SBR反应池。其是污水处理的核心，该工艺为传统活性污泥I艺的改进技术，它继承了活性污泥技术优点,同时具有兼氧及好氧净化功能,运行和处理效率高。池内呈完全混后态，以高负荷方式运行耐冲击负荷高,出水稳定，水质清澈。
在制药企业建设的同时建设污水处理I程,解决废水污染问题,对保护生态平衡,保护社会经济发展，保护人民身体健康，实现环境保护治理具有十分重要的意义。
由于限硫政策“强硬”，有业内人士表示，短期内低硫油还存在无法充足供应风险。因此，含硫量低于0.5%的“调和油”将成为主要的合规燃油供应来源。
尽管在硫含量方面满足要求，调和油在闪点、稳定性和兼容性等其他方面难以保证达标，存在安全隐患。新型调和燃油未在市场广泛使用，因此也无法准确判断相关特性和参数。
中国环境科学研究院机动车排污监控中心政策标准研究部项目主管马冬表示，船用油质量相对不够乐观。“船用油市场化充分，小企业、小作坊都可以进入，船供油行业门槛低、质量不能保证，除增加船舶能耗排放外，还对船舶航行安全及船员健康有重要影响。”</a></a>
