恩科NTCCA蓄电池NP7-12 12V7AH规格及参数

恩科NTCCA蓄电池NP7-12 12V7AH规格及参数

NTCCA蓄电池设计特性：

1.       稳定性能好，可靠性高

2.       长使用寿命

3.       免维护工作

4.       低压排气系统

5.       高负荷格子体

6.       自放电率低

NTCCA恩科蓄电池应用领域：

控制系统,电动玩具,应急灯,电动工具,报警系统,应急照明系统,备用电力电源,UPS,电力系统,电信设备,消防和安全防卫系统,铁路系统以及发电站等。 

NTCCA蓄电池规格表： 

注意事项

（1） 非专业人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。

（2）使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。

（3）使用过程中应避免强烈震动或机械损伤

（4）使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。

（5）请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。

（6）电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。

（7）请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池。

1)C：表示蓄电池额定容量的AH数值。

2)温度补偿:电池在5～35℃范围内工作时，不必对充电电行补偿，当温度低于5℃或者高于35℃时，建议对充电电压作适当的调整，12V电池的调整方法为：以25℃为起点，每变化1℃，充电电压调整-18mv(浮充使用)或者-24mv(循环使用)。

3)电池充足电后再补充电则称为过充电，持续的过充电将会缩短电池的寿命。

2. 充电时间

对备用的电池来讲，当电池供电后，对电池重新充满电所需要的时间，一般不少于24小时；

对循环用电池来讲，如果知道上一次的放电量及初始充电电流，可以按如下公司计算出环境为25℃时需要的充电时间。

A当放电电流大于0.25C时

恩科NTCCA蓄电池NP7-12 12V7AH规格及参数

“这次环保风暴来得比预想得早一点，但我们知道迟早会来。只是过去我们做得很认真，别的小企业可能根本不做”陈博表示。

他认为，包括环保部、清洁生产中心都到南都电源看过，认为该厂的环保不会有问题。但即便如此，在整顿风暴刮得-厉害的时候，公司二季度还是有两个月没法供货，直到7月份才开始恢复生产。

“三季度以后，我们一直希望将未发货订单量减少，但实际情况是有发货就有订单进来，还是减少不了，可见铅酸蓄电池行业的整体供给能力的确受到整治的影响。”陈博说，“从长期来看，电动自行车电池的供需存在一定矛盾，预计行业经营情况会比较好。”他预计，《铅酸蓄电池准入条件》出台后行业会掀起新一轮整治，行业集中度也会越来越高。

动力应用前景看好

行业集中度提高的结果之一就是企业得以维持相对较高的产品价格和毛利率。

未来铅酸蓄电池企业都要尽可能进园区统一、集中监管，未来电池价格总的趋势还是会往上走，因为环保要升级、工艺要改进，加上各方面成本都在增加。“工信部明年还可能将含铬、含砷的铅酸蓄电池纳入淘汰落后产能范畴，对‘经整改后环保不达标’的企业予以停产。”协会另一位副理事长说。

这正是南都电源选择在此时涉足动力电池的原因所在。事实上，公司原先所在的通信电池市场在国内已基本饱和，而电动自行车市场却是以每年40%的速度在增长。

更重要的是，后者原先因供大于求导致毛利连年下降的趋势在整治后已得到逆转。

“经过整治，企业的数量会下降，供给和需求会改善。当不规范的中小企业越来越少后，行业也有望健康发展。对这一行业来说，20%的毛利是应该具备的，明年的毛利率至少不会低于这个数字。”陈博说。

和南都电源一样，风帆股份也把动力电池作为公司的战略方向之一。据刘宝生介绍，用于新能源汽车的动力电池包括两部分：混合动力和纯电动。前者又包括两个方向：一是传统的铅酸电池；二是使用新技术、新材料的锂电、镍氢等。

“这之中，比较现实的过渡路径还是铅酸。现在有部门提出：今后低速车用铅酸，**车用锂电。但我们认为，铅酸电池在混合动力车领域大有作为，不应只局限在低速车。”刘宝生说。

中国电池工业协会副理事长王金良指出，铅酸蓄电池在电动车领域的用途至少有四种：一是轻微混的带起停功能的混合动力车；二是经济型的中混混合动力车；三是特种的电动车，高尔夫车、游览车等；四是低速短途小型电动车，距离在100公里以内，速度在60公里/小时左右。

“未来混合动力车将是铅酸蓄电池的主要应用领域，这不是我说的，在国外已达成共识。”王金良举了微混混合动力车的例子，这种车如果用锂离子电池，成本要占到667美元，但如果用**铅酸蓄电池的话就只要250美元，且性能要远远超过现有的铅酸蓄电池。

在曹国庆看来，只要看看电动自行车现在的规模有多大，就可以预计到电动车未来的前景有多广，“更何况，电动车当前的发展环境比当年电动自行车要好得多，国家投入很大。”

“去年风帆下了决心，在混合动力的铅酸蓄电池这块要大做文章，也进行了大的投入，和一些需求主机厂建立了渠道，并努力提升公司在技术上的研发水平。”刘宝生透露，明年这个领域就可能实现突破，且不仅是产业化的问题，而是马上要进入市场。