恩科NTCCA蓄电池中国区总代理、
NTCCA恩科蓄电池的安装使用
(1) 使用前请检查蓄电池的外观
(2) 蓄电池的安装必须由专业人士来进行。
(3) 电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为5～35℃.
(4) 安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤极柱。
(5) 电池在多只并联使用时，请按电池标识“+”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm。
(6) 在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，避免将金属工具同时接触到电池正、负端子.
(7) 若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联.
(8) 和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负，并紧固好连接线。
NTCCA恩科蓄电池注意事项
(1) 非专业人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。
(2) 使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。
(3) 使用过程中应避免强烈震动或机械损伤
(4) 使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。
(5) 请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。
(6) 电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。
(7) 请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池。
恩科NTCCA蓄电池中国区总代理、
铅酸蓄电池，是一种应用范围十分广泛的蓄电池，但其中所含的重金属、硫酸等物质对环境影响较大。骆驼股份作为亚洲**蓄电池制造商，本着“提供绿色动力，发展循环经济，不断创造人类美好生活”的企业使命，将绿色生产贯彻落实到每一个生产环节中。装备**环保设施，加大绿色生产力度
企业发展，环保先行。为落实国家生产者责任延伸制度，保护青山绿水，骆驼股份认真贯彻和执行国家对于铅酸蓄电池行业的环保要求，斥巨资装备了**的环保设施，每年环保设备运行费用多达千万元，生产平均取水量及平均废水生产率均大大优于国家清洁生产一、二级标准水平。
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发展回收业务，避免废铅蓄电池无序流动
废铅蓄电池中含有多种重金属、酸等有害物质，若未被合理回收使用，将会造成地下水和土壤污染。为避免废铅蓄电池产品无序流通，骆驼股份依托遍布全国的销售分支机构，建立规范的回收利用体系，按照国家废铅蓄电池回收试点方案要求，设立了约 200 个集中转运点，超 1 万个收集网点，在销售蓄电池时以一定价格回收替换下的旧蓄电池，充分做到“销一收一”。即便利了车主，也有效避免了因废铅蓄电池被随意丢弃而造成环境污染。
加强废铅处理能力，打造绿色循环经济闭环
为大力发展废铅蓄电池回收和无害化处理，骆驼股份在每一个生产基地配套建设废铅蓄电池回收再生工厂，对所回收的废铅蓄电池进行专业处理。随着专业回收业务的发展布局，骆驼股份现已形成年 71 万吨废铅蓄电池回收处理能力。未来，随着安徽再生公司的正式投产，公司再生铅处理能力预计将超过 100 万吨／年。成熟的废铅蓄电池回收处理能力为打造“生产－－销售－－回收－－再生－－生产再利用”的绿色循环经济模式奠定基础，促进全产业链的资源闭环和循环利用，有效减缓地球环境污染及铅资源的消耗速度。进入2020年，锂电池企业抢占电动自行车（轻型车）领域电池市场的步伐在加快，无论是传统动力、消费类锂电池巨头，还是传统铅酸蓄电池企业都在争相进场“跑马圈地”。
4月22日，远东电池与小牛电动签署战略合作协议，远东电池将为小牛电动自行车、电动摩托车提供锂电池。“小牛电动规划今年的销售目标增幅在40－50％，远东电池将成为主力圆柱18650电池供应商之一，”远东电池负责人告诉电池中国网，此次合作主要基于但不限于圆柱18650电池，双方对于后续圆柱21700电池、三元软包以及铁锂软包在高速电摩和国标电动自行车的深入合作也在技术探讨中。
据电池中国网了解，这已经是近年来锂电池企业进入电动自行车领域的多项动作之一，此前包括宁德时代、星恒电源、比克电池、ATL、比亚迪、海四达等众多动力电池或消费类电池巨头已经进场。此外，包括传统的铅酸蓄电池**企业也在积极进行锂电池产线建设，参与到电动轻型车“铅改锂”大潮中来。
锂电池企业为何热衷电动轻型车市场？
“随着电动自行车‘新国标’的实施，以及电动轻型车应用场景的不断扩大，铅酸电池被锂电池逐步替代是趋势，目前业界对此趋势基本形成了共识。”一电池企业人士告诉电池中国网，锂电池质量更轻、体积更小、续航更长、充电更快、寿命更久、污染更少，而且成本也在持续下降，不少电动轻型车企业已主动由铅酸向锂电切换。
日前，国家工业和信息化部发布数据显示，2019年我国电动自行车产量为2707．7万辆，同比增长6．1％。其中，电动自行车营业收入749．9亿元，同比下降8．4％；实现利润总额36．3亿元，同比增长4．6％。
据电池中国网了解，目前电动自行车带电量一般在0．5kWh－1．2kWh之间，而电动摩托车单车带电量可达4kWh。从过去几年的数据来看，目前我国电动自行车每年增长量在2700万－3000万辆。按一辆电动自行车1kWh带电量来算，如果未来锂电池在新增电动自行车中渗透率达到50％，那么每年对锂电池的需求量就达到13．5GWh－15GWh，需求量非常可观。
另一方面，共享单车、外卖、物流等新商业模式的出现及**增长，也带动了电动轻型车需求的长期看好，进而也为该领域锂电池需求持续增长提供支撑。
值得一提的是，新商业模式的出现也带动了电动自行车应用场景的外延，使得电动自行车对于续航、安全、充电以及骑乘体验提出了更高的要求，使得锂电池相较于传统铅酸蓄电池优势更为明显。
据电池中国网了解，为抢占锂电自行车市场机遇，国内已有多家动力电池企业成立小动力业务部门，专注锂电自行车等小型动力市场。
巨头纷纷“跑马圈地” 进场“姿态”花样繁多
就目前来看，铅酸蓄电池仍然是电动自行车市场的主力军，铅酸蓄电池厂家在电动自行车领域有着多年积攒的渠道、品牌优势。锂电池企业跨界杀入也有一定的挑战。不过，共享单车、快递、外卖等新业态也给了锂电池企业进军电动自行车市场带来了新的机遇。
2019年6月，宁德时代宣布与移动出行平台哈啰出行及普惠金融服务平台蚂蚁金服在上海举行战略合作发布会，共同出资10亿元人民币成立合资公司，推出定位两轮电动车基础能源网络的换电业务。此举标志着宁德时代正式进军电动自行车领域。
年回收废铅电池能力71万吨 骆驼股份打造绿色循环经济
40年的砥砺奋进，骆驼股份已从行业探索者成长为行业引领者，在发展企业经济效益的同时，积极践行生产者责任，大力打造绿色循环经济，实现企业经济效益、生态效益与社会效益的和谐统一，展现出了一个新时代模范企业的社会责任感与担当，为可持续发展贡献力量。
