STKPOWER蓄电池6GFM12 12V12AH6GFM系列产品简介

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利用销售渠道建立回收机制

中国工程院院士陈立泉曾表示，铅蓄电池作为一款资源再生率高达95%以上的能源产品，很多大企业都建立了回收处理系统，但是缺乏回收渠道。

中国电池工业协会理事长韩作樑认为，无序的回收过程造成的污染占了整个铅蓄电池行业的大部分。解决这个问题必须实行生产责任制延伸，谁生产谁回收，生产企业应当承担责任。

此次实施的《准入条件》明确指出，铅蓄电池生产企业应积极履行生产者责任延伸制，利用销售渠道建立废旧铅蓄电池回收系统，或委托持有危险废物经营**的再生铅企业等相关单位对废旧铅蓄电池进行有效回收利用。鼓励铅蓄电池生产企业利用销售渠道建立废旧铅蓄电池回收机制，并与符合有关产业政策要求的再生铅企业共同建立废旧电池回收处理系统。

在韩作樑看来，回收机制的建立需要资金投入，政府部门应当将宣传与立法相结合，提高公众的环保意识。他认为，在不增加企业负担的情况下把回收体系建立好确实是件不容易的事。

不过，也有不愿透露姓名的研究学者告诉记者，寄希望靠一个《准入条件》就能管好整个铅蓄电池行业是不现实的，还需出台相关的配套措施，同时要通过市场化的手段加强对全行业的监管。
近年来，全球掀起一阵新能源风，研发、亦或是生产都受到得到了前所未有的热情，新能源汽车在这股新能源发展浪潮中表现尤为抢眼，从2012北京车展新能源汽车的悉数亮相，即可见一斑。但其上游企业的表现则明显差强人意，充电、使用寿命等难以跟上新能源汽车发展的步调，而饱受诟病。以超威电源集团、天能为代表的蓄电池大鳄表示，加速研发力度，将助力新能源汽车发展到行业一个新的高度。

蓄电池作为电动汽车的动力源，就要求蓄电池在性能上达到电动汽车低耗能、储能大、**充电、寿命长、造价低等特点。就目前来说，能够达到电动汽车蓄电池技术要求的企业不多，集中在超威电池、天能等蓄电池大鳄中。其中江苏超威、安徽超威、浙江超威、山东超威作为电动汽车蓄电池的主要供货商，已经拿下了包括吉利、江淮、东风小康等20多家汽车厂家，目前通用汽车也瞄准超威，欲将其铅酸动力电池应用在-新研发的新能源汽车上。由此可以看出，电动汽车能源市场已被几大企业垄断，缺乏技术能力的中小企业则将面临重新洗牌的危机，不利于行业的良性循环竞争。

同时，目前国内电动汽车主要还是集中在铅酸蓄电池上，但铅酸蓄电池仍旧存在不少技术瓶颈，需要企业通过技术创新来攻克的难题，而技术创新背后是高额的经费支持。

可见，蓄电池行业虽然随着电动汽车的发展而出现新的增长点，但其增长速度并不像众多人预测的那样呈现飞速发展态势。