PBQ蓄电池pbq150-12 12v150AH规格及参数说明
荷兰PBQ电池从1958年开始发展免保养铅酸电池，至今超过85年制造经验的全盛期，高能量密度、**的极板技术、全密闭结构、有效率的浮动充电或是循环充电使用，这些和长寿命的结合而让荷兰PBQ 电池提供可靠及多用途免保养可再充电之铅酸电池。
PBQ电池提供广泛的产品系列，以满足客户和潜在客户的要求。PBQ电池包括特殊的VdS认证的电池，循环（深度放电）电池，高倍率电池，单块和前访问模式。除了广泛密封铅酸蓄电池， PBQ还提供锂电池。小型便携式锂电池被提供在所有三个主要化学成分:锂 - ，锂锰和锂二氧化硫。我们的研发部门现在还增加了一个新的PBQ磷酸铁锂的γ发展 - PBQ磷酸铁锂电池 。PBQ电池专注于EMEA（欧洲，中东和非洲）市场。在这一地区的发展对于 PBQ电池异常重要。尽管我们美国，澳大利亚，中国中国香港，中国中国**等几十个 的客户对产品质量给予肯定，而且这些客户肯定了PBQ的高品质标准。
pbq蓄电池特点
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电
池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀
及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放
电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开
路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观
变形。
PBQ蓄电技术特色
● 密闭结构 (Sealed Construction)
● 电解液悬浮系统 (Electrolyte Suspension System)
● 气体再组合 (Gas Recombination)
● 使用免保养 (Maintenance-Free Operation)
● 任何方向可使用 (Operation In Any POSTTTION)
● 低压力排气系统 (Low Pressure Venting System)
● 高负荷格子体 (Heavy Duty Grids)
● 低自行放电－长保存寿命 (Low Self Discharge-Long shelf Life)
● 宽广的温度使用范围 (Broad Operating Temperature Range)
● 高回复容量 (High Recovery Capabillity)
产品参数PBQ蓄电池的联接
● 容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。
● 实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。
● 实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。
● pbq蓄电池组连接和引出请用合适的导线。
● 连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至爆炸的危险。
● 正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。
● 连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。
● 新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使。
蓄电池应用领域与分类:
·内阻小，大电流放电性能好; <消防备用电源;
·适应温度广; <安全防护报警系统;
·自放电小; <应急照明系统;
·使用寿命长; <电力，邮电通信系统;
·荷电出厂，使用方便; <电子仪器仪表;
·安全防爆; <电动工具电动玩具;
·无游离电解液，侧倒仍能使用; <摄影器材;
·独特配方，深放电恢复性能好; <便携式电子设备;
PBQ蓄电池pbq150-12 12v150AH规格及参数说明
在国家各种支持政策的刺激下，我国新能源汽车产量**增长。动力电池应用市场的迅速扩大，对电池品质提出了更高的要求，电池制造将朝着“三高三化”的方向发展，即“高品质、高效、高稳定性”和“信息化、无人化、可视化”。
因此，我国电池企业必须通过技术创新、生产自动化和管理规范化，加快推进电池的智能制造步伐，做好动力电池“后市场”，推动我国电池产品更多地进入高端市场，满足新能源汽车和储能应用对电池品质的高要求。
规范化：看动力电池企业目录 赶超日韩争今朝
为引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展，工信部于2015年3月制订了《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称《规范条件》)。目前工信部已经公布前四批符合《规范条件》的企业目录，电池目录的发布，使国内电池企业有望赶超日韩。
《规范条件》从基本要求、生产条件要求、技术能力要求、产品要求、质量保证能力要求、销售和售后服务、规范管理七个方面对企业给出了规范。目前，57家企业进入名录，符合--电池企业各个方面的要求。如此，在不远的将来，中日韩将形成“三足鼎立”之势，我们离“弯道超车”又将迈进一步。
标准化：动力电池模块尺寸标准化很关键
近期，由全国汽车标准化技术委员会组织修订的《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》征求意见稿公开发布。规格尺寸不统一，增加了电池生产企业、电池集成企业和整车企业的生产研发成本。目前，我国动力电池规格尺寸的标准化已经初步的建立。
**表示，模块的规格化是重要环节，需“更多地思考如何将整车的需求和梯次再利用的需求”相结合，考虑“什么样的模块在整车上用得舒服”，又能“为后期 的梯次利用提供便利”。目前动力电池的编码制度（包括模块和电芯）已经形成初稿，大约会在本年度10月上旬进行详细的讨论。
轻量化：动力电池该如何“瘦身”？
由于装载了“大心脏”——动力电池，使得一辆电动汽车比同级别传统燃油车增重数百公斤。因此，动力电池的轻量化不仅是电池企业发展的大方向，也是新能源车企“笑傲江湖”的决胜关键。如何不断在技术、材料等领域为动力电池“瘦身”显得至关重要。
国内动力电池企业一方面，可以结合动力电池的设计选用当下的**材料；另一方面，应加强与车企和电池企业的紧密合作。另外，标准化设计将更有助于轻量化的发展。由于国内动力电池型号过多，没有统一的尺寸标准，导致动力电池与新能源车型难以匹配，加重整车企业负担同时也不利于中国新能源汽车产业的轻量化发展。
3）在各种负载下具有高效率或较高效率。整机效率高是光伏发电用逆变器区别于通用型逆变器的一个显著特点。10ｋＷ级的通用型逆变器实际效率只有70％～80％，将其用于光伏发电系统时将带来总发电量20％～30％的电能损耗。因此光伏发电系统专用逆变器在设计中应特别注意减少自身功率损耗，提高整机效率。因此这是提高光伏发电系统技术经济指标的一项重要措施。在整机效率方面对光伏发电专用逆变器的要求是：ｋＷ级以下逆变器额定负荷效率≥80％～85％，低负荷效率≥65％～75％；10ｋＷ级逆变器额定负荷效率≥85％～90％，低负荷效率≥70％～80％。
（4）应具有良好的过电流保护与短路保护功能。光伏发电系统正常运行过程中，因负载故障、人员误操作及外界干扰等原因而引起的供电系统过电流或短路，是完全可能的。
逆变器对外电路的过电电流及短路现象-为敏感，是光伏发电系统中的薄弱环节。因此，在选用逆变器时，必须要求具备有良好的对过电流及短路的自我保护功能。
（5）维护方便。高质量的逆变器在运行若干年后，因元器件失效而出现故障，应属于正常现象。除生产厂家需有良好的售后服务系统外，还要求生产厂家在逆变器生产工艺、结构及元器件选型方面具有良好的可维护性。例如，损坏元器件有充足的备件或容易买到，元器件的互换性好；在工艺结构上，元器件容易拆装，更换方便。这样，即使逆变器出现故障，也可迅速恢复正常。
