柏克蓄电池6FM6512V65AH技术参数
柏克蓄电池特点：
一、铅酸蓄电池的特点
1、密封性： 采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部；
2、免维护：水再生能力强，密封反应效率高，因此在整个电池的使用过程中无需***或加酸维护；
3、安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合， 防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中更加安全可靠；
4、长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命；
5、性能高：
1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高；
2) 充放电性能高，自放电控制在每个月2% 以下（20℃）；
3) ***性能好 , 在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其***容量；
4) 由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。
6、温度适应性强： 可在-30℃～50℃下安全、放心地使用；
7、使用和运输安全简便： 满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无***材料进行水、陆运输；
8、经济实惠： 柏克蓄电池极高的性能，超长的使用寿命，极低的维护成本确保用户得到的是***实惠的产品
蓄电池产品特点
1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。
3、采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。
4、全部采用高纯原材料，电池自放电***。
5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。
6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。
性能特点：
1）安全性能好：正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及***裂。
2）放电性能好：放电电压平稳,放电平台平缓。
3）耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及***裂,开路电压正常。
4）耐冲击性好：完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及***裂,开路电压正常。
5）耐过放电性好：25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),***容量在75%以上。
6）耐过充电性好：25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及***裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7）耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
蓄电池应用范围：
⑴电话交换机 ⑺办公自动化系统
⑵电器设备、***设备及仪器仪表 ⑻无线电通讯系统
⑶计算机不间断电源 ⑼应急照明
⑷输变电站、开关控制和事故照明 ⑽便携式电器及***系统
⑸消防、安全及报***测 ⑾交通及航标信号灯
⑹ 汽车电池及船用起动
柏克蓄电池参数
|
型 号 |
额定电压(V) |
额定容量 |
外部尺寸（mm） |
端子类型 |
|||
|
L |
W |
H |
T |
||||
|
6FM7 |
12 |
7 |
151 |
65 |
94 |
100 |
F1 |
|
6FM12 |
12 |
12 |
151 |
98 |
94 |
100 |
F1 |
|
6FM17 |
12 |
17 |
181 |
77 |
167 |
167 |
F13 |
|
6FM24 |
12 |
24 |
166 |
175 |
125 |
125 |
F13 |
|
6FM33 |
12 |
33 |
195 |
130 |
155 |
168 |
F11 |
|
6FM38 |
12 |
38 |
197 |
165 |
170 |
170 |
F11 |
|
6FM40 |
12 |
40 |
197 |
165 |
170 |
170 |
F11 |
|
6FM55 |
12 |
55 |
239 |
132 |
205 |
210 |
F11 |
|
6FM65 |
12 |
65 |
350 |
167 |
179 |
179 |
F11 |
|
6FM75 |
12 |
75 |
258 |
166 |
206 |
215 |
F11 |
|
6FM80 |
12 |
80 |
350 |
167 |
179 |
179 |
F11 |
|
6FM100 |
12 |
100 |
330 |
171 |
215 |
220 |
F12 |
|
6FM120 |
12 |
120 |
410 |
176 |
227 |
227 |
F12 |
|
6FM150 |
12 |
150 |
485 |
172 |
240 |
240 |
F12 |
|
6FM200 |
12 |
200 |
522 |
238 |
218 |
223 |
F12 |
柏克蓄电池6FM6512V65AH技术参数
蓄电池的污染物排放与积分的关系
锂离子电池比能量较高，而且还在不断提高，有利于减轻车重，从而省电，因此企业乐于采用此类电池。但需要指出的是，它现在还不是“绿色电池”，在石墨、六氟磷酸锂、有机溶剂的制备中，电池生产过程及废电池处理中，其污染排放很严重，政府部门需重视相关治理工作。不过，这一问题由于不属于车辆使用中产生的排放，所以可暂且不作为减排积分计算的考虑因素。
国家发改委于今年8月就《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见，其基本思路也与加州积分制相同。目前外界有一种说法，即碳配额由国家发改委主管，新能源汽车由工信部主管。那么，未来新能源汽车碳配额是否两部委都是主管部门？对此，笔者希望两部委能够统一步调，不要造成思想混乱。
