力宝（NILLBOW）蓄电池 (北京)电源有限公司授权的高级代理商，享有“现货供应，金牌特价"的特权，是华北地区*享有特权机构，不仅价格享有优惠，而且长期保持现货供应，并有厂家精心培养的一条龙服务团队，因此，受到国内外数百家大型**企业一致好评，建立了长期合作关系，蓄电池代理商是您理想的选择！
电池特点:
·采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。
·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中无需补水或补酸维护。
·安全可靠，特殊的密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。
·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅， 限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。
·粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。· 体重比能量高，内阻小，输出功率高。
·充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下(20℃)。
·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
·温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。
·无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在使用期间无需均衡充电。
·电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置。
·满荷电出厂，无游离电解液，可以以无危险材料进行水、陆运输
NILLBOW蓄电池能特点
1）安全性能好：正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2）放电性能好：放电电压平稳,放电平台平缓。
3）耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4）耐冲击性好：完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5）耐过放电性好：25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6）耐过充电性好：25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7）耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
>应用领域
控制系统、电动玩具、应急灯、电动工具、器械、报警系统、应急灯照明、备用电力电源、UPS及计算机备用电源、电力系统、电信设备、消防和安全防卫系统、铁路系统、发电站、船舶设备 设备及电话交换机。
主要用途
电力系统 防盗系统 医疗设备
船舶系统 电 话和电讯设备 各种试验机械
无线电收发机 银行系统不间断电源
铁路机车、铁路通讯 应急照明系统、小型灯具
大型UPS和计算机备用电源 消防系统和安全系统不间断电源
电子仪器及其他备用电源
特性
1、全密封结构 2、气体再化合
3、免维护操作 4、高放电能力
5、自放电率低 6、适用温度广
7、恢复能力强 8、使用寿命长
注意事项
1.OUTDO系列蓄电池荷电带液出厂，不得试图拆卸电池，避免危险。
如不慎使电池壳体破损，接触硫酸，请即用大量清水冲洗，必要时
请就医；
2.不能将新旧蓄电池混合用；
3.不能在密封容器中使用蓄电池；
4.蓄电池应有完整的履历表，内容包括出厂日期、安装日期、运行情
况记录等；
5.定期（每年一次）检查连接线是否松动，如果有松动现象，应加以
紧固；
6.定期（每三个月一次）用柔软织物擦试蓄电池，使蓄电池保持干净；
7.不得使用有机溶剂清洁蓄电池。
使用范围:
UPS不间断电源、警报系统、应急照明系统、邮电通信、电力系统、电厂电站的开关控制及事故处理、
银行不间断系统、和电讯设备、电动玩具、消防,安全防卫系统、医疗设备、太阳能系统、船舶设备、控制设备、电子仪器及其它备用电源。
特斯拉作为电动汽车的代表车型之一，一直以下来被众多的车企用来当中竞品去比较，虽然特斯拉的销量在不断的增长，但特斯拉在核心部件电池上面却不是出自自己的手，特斯拉为何不自己造电池？
特斯拉不自己造电池有几方面的因素，首先--个方面成本问题，自己造电池原本采购电池的费用要高，造好电池以后还面临着销售等一系列的过程，加上造电池以后不能及时的大规模实现量产，便会导致利益出现下降的情况，甚至是会影响到现金流，这对于原本资金需求量的特斯拉而言也无疑是一个比较大的开支，从这个方面去看，也是特斯拉不自己造电池的一个因素。
第二个方面，目前市场上面电池的厂家数量多，对于电池的可选择性上面来看，就比较多，同时特斯拉可以通过各大电池厂家的相继报价来取合适的价格，这对于特斯拉而言也能获得一些成本的节省。
第三个方面，从电池的生产角度上面去看，造电池需要一定的工艺技术，同时在电池的研发等方面也需要一定的周期，无论从时间上面还是资金上面来看，这对于目前特斯拉不是-好的选择。
总的去看特斯拉作为电动汽车的代表车企之一，不自己造电池还是和自身的定位有关系的，同时也是为了节省电池生产成本等费用，因为种种原因，在高速发展期的特斯拉，不自造电池也是时机未到。
