力宝NILLBOW蓄电池NP65-12 12V65AH技术参数

力宝NILLBOW蓄电池NP65-12 12V65AH技术参数

使用范围:

UPS不间断电源、警报系统、应急照明系统、邮电通信、电力系统、电厂电站的开关控制及事故处理、

银行不间断系统、和电讯设备、电动玩具、消防,安全防卫系统、医疗设备、太阳能系统、船舶设备、控制设备、电子仪器及其它备用电源。

力宝NILLBOW蓄电池产品规格：

力宝NILLBOW蓄电池主要应用领域：

电力系统

防盗系统

医疗设备
船舶系统

电话和电讯设备

各种试验机械
无线电收发机

银行系统不间断电源
铁路机车、铁路通讯

应急照明系统、小型灯具
大型UPS和计算机备用电源

消防系统和安全系统不间断电源
电子仪器及其他备用电源

力宝NILLBOW蓄电池NP65-12 12V65AH技术参数

这家瑞典储能系统制造商表示，该公司的电压包移动系统可用于不同的细分市场，特别是用于远程或较弱的电网。该电池具有可扩展的存储容量，从245千瓦时到1225千瓦时不等。瑞典公用事业公司Vattenfall目前正在测试该系统的性能。

瑞典储能制造商推出模块化锂离子电池 将适用于不同的能源市场

瑞典存储系统供应商Northvolt开发了一种新型锂离子电池，这种电池采用模块化设计，适用于不同的能源市场。

制造商表示，新的电压包移动系统是远程或弱电网和电动汽车充电的理想解决方案。然而，它声称它也可以用于平衡、网格灵活性和辅助服务。

Northvolt表示，电压包移动系统提供高达250千瓦，可扩展容量从245到1225千瓦时的可用能源。该系统通过一个中央接口集线器进行扩展，该集线器可以并行连接五个独立的电压组，每个电压组包含三个液冷的工业级电池电压组核心。

如果需要更大的存储容量，则可以将Voltpack移动系统串联起来，将中心集线器用作家庭逆变器和辅助系统等应用程序的接口。电池技术，逆变系统和电池管理系统，是由北伏特公司设计和制造的。

瑞典储能制造商推出模块化锂离子电池 将适用于不同的能源市场

Vattenfall公司正在瑞典阿尔夫卡尔比的工厂测试该系统。“Vattenfall将是--家向市场提供电池单元的公司，它已经确定了行业、微电网、建筑工地以及活动组织者对可持续解决方案的需求，”Northvolt表示。

瑞典Vattenfall网络解决方案负责人Torbjorn Johansson表示，该公司将提供电池储能解决方案，作为其“电力即服务”概念的一部分。他补充说：“这意味着我们提供了一个完整的能源储能包，并根据客户的要求进行管理。”

-近，北伏特公司获得了10亿美元的股权投资，在瑞典建立了一个锂离子电池工厂。该公司已经在韦斯特拉斯（Vasteras）建立了一个运营研究实验室，在谢莱夫特拉（Skelleftea）有两家正在建设的电池工厂，在波兰格但斯克（Gdansk）有一家运营中的电池系统工厂。

据微锂电小组调查，除了瑞典的千兆工厂外，北伏特公司还同意与大众汽车公司成立一家对半持股的合资企业，与德国下萨克森州的萨尔茨基特公司合作，再建立一家16千兆瓦的电池工厂。
在保证电池系统安全的设计过程中，除了电池单体特性、电池模组设计、电池包的结构和排气设计以外，就要数电池管理系统-有主控性。由于电池组由多个电池串联而成，其有效使用性能基于-薄弱的单个电池。电池的电量存在差异是由于制造过程中的化学失衡，在电池组中的位置（热量变化）以及使用或寿命相关的改变。

用于电动汽车电池管理系统中的高精度温湿度传感器

电池电压之间的差异指示系统层面电池的失衡。造成这种差异的原因至今仍在研究之中。充分了解这一点是非常重要的，因为它影响着电池组在电力输出方面的持续时间，以及每个单体电池的可用寿命和电池组的使用寿命。

从镍氢电池开始，电池由于其本身的特性，需要电池管理系统来管理，它也是新能源汽车整体架构中的要素之一。从总体来看，电池管理系统的主要目的是测量电池状态、延长电池的使用寿命。电池管理系统的常见功能模块根据初步划分，也可以分为测量功能、状态计算功能、系统辅助功能和通信与诊断。

温度对电池的参数有着很大的意义，这里也是引起争议的地方。在设计电池和模组的时候，电池内外的温度差异、电池极耳和母线焊接处、模组内电池温度差异和电池包内-大温度差，这些参数在设计整个电池包的时候都是属于已经进行先期控制了。BMS在设计温度传感器的放置点，以及放置多少温度点和-后采集得到的温度点表征整个电池包的运行情况，这里并不是BMS能管理的范畴。温度检测的精度也是颇有讲究的，如在－40度的时候，检测精度不需要特别高，因为使用电池系统本身就需要加热，而在－10度～10度对电池性能有重大影响的区域，还有40度高温临近点，这些都是需要重点关心的区域。在设计的过程中，可以用上拉电阻、滤波电阻和温度传感器的本身的数值进行蒙特卡罗分析。

电池包的往往仅在单体这一层级做并联（-极端的是特斯拉的小电池的75个并联），电池包内的单体串联给整车提供电能，所以一般只需要测量一个电流。电流测量手段主要分两种智能分流器或霍尔电流传感器。由于电池系统需要处理的电流数值，往往瞬时很大，比如车辆加速所需要的放电电流和能量回收时候的充电电流，因此评估测量电池包的输出电流（放电）和输入电流（充电）的量程和精度，这是一件需要仔细检查的工作。电流是引起单体温度变化的主要原因，作用在内阻和化学发热一起构成了电池发热；电流变化的时候也会引起电压的变化，与时间一起，这三项是核算电池状态的必备元素。

电池包内一般有多个继电器，电池管理系统至少要完成对继电器的驱动供给和状态检测，继电器控制往往是和整车控制器协调后确认控制器，而安全气囊控制器输出的碰撞信号一般与继电器控制器断开直接挂钩。电池包内继电器一般有主正、主负、预充继电器和充电继电器，在电池包外还有独立的配电盒对整个电流分配做个更细致的保护。对电池包的继电器控制，闭合、断开的状态以及开关的顺序都很重要。

如前所述，电池的化学性能受环境的温度影响非常大，为了保证电池的使用寿命必须让电池工作在合理的温度范围之内，并根据不同的温度给整车控制器得出其所能输出和输入的-大功率。对于电池系统的温度控制主要用到CFD仿真分析，如前所述的温度传感器这一单元，如何使用-少的传感器来有效的监测整个电池包的温度分布，并将监测信息反馈给电池管理系统和整个电池温度管理系统。