京科蓄电池FM12-10 12V10AH报价及参数
蓄电池和其他直流电源并联，对外电路输出电能叫做浮充放电，有不间断供电要求的设备，起备用电源作用的蓄电池都处于该种放电状态。
京科蓄电池(1)使用前请检查蓄电池的外观
(2)蓄电池的安装必须由专业人士来进行。
(3)电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为-5～35℃.)
(4)安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤极柱。
(5)电池在多只并联使用时，请按电池标识“+”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm。
(6)在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，避免将金属工具同时接触到电池正、负端子.
(7)若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联.
(8)和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负极端，并紧固好连接线。
5．注意事项
(1)非专业人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。
(2)使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。
(3)使用过程中应避免强烈震动或机械损伤
(4)使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。
(5)请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。
(6)电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。
(7)请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池。1.免维护电池
引用标准MF系阀控密封式铅酸蓄电池符合如下标
● JIS C 8707-1992 阴极吸收密封固定型铅蓄电池标准
● JB/T8451-96 中华人民共和国机械行业标准
● YD/T 799-207AH02 中华人民共和国通信行业标准
● DL/T 637-1997 中华人民共和国通信行业标准
2． 应用领域
不间断电源 军备电源
医疗设备 监控系统
通信设备 航空/航海系统
石化工业 电厂/电站等
3． 铅酸蓄电池特性
● 免维护（寿命期内无需加酸加水）。
● 使用严格的生产工艺，单体电压均衡性佳。
● 采用特殊板栅合金，抗腐蚀性能及深循环性能好，
自放电极小。
● 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%且内
阻低，大电流放电性能优良。
4． MF铅酸蓄电池安装要求
● 使用前检查电池外观有无裂纹，破损，漏液现象，
一经发现应及时查找原因或进行更换。
● 电池应安装在远离火源，热源（大于2M）的地方，
必须有良好的排气通风条件，应确保电池运行的环
镜温度在15-25度。使得电池有较长的使用寿命。
● 充电电流电压，时间必须按厂家规定执行，电池避
免过充过放电。
● 搬运，安装，使用过程中应避免电池正，负极短路。
5. MF铅酸蓄电池使用注意事项
● 拆装电池应由专业人员完成，若因机械损坏电池电液沾到了皮肤或衣服上。立即用清
水冲洗。如果溅入眼睛，要尽快用大量的清水冲洗并立即上治疗。
● 不同容量，不同制造商或新旧不同的电池请勿混用。
● 勿用花纤布或海棉擦拭电池外壳。
● 电池停搁6个月以上，使用前必须进行补充电。
6. MF铅酸蓄电池规格
铅酸蓄电池，山特蓄电池，松下蓄电池，京科蓄电池，汤浅蓄电池，阳光蓄电池， 蓄电池，⒈铅酸蓄电池利用，情况温度-幸亏25±10℃的事情。
⒉铅酸蓄电池正在这些前提下运用将非常：导电毗连，不严峻过充，热源不间接辐射，连结。
安装注重事项
⒈蓄电池应脱离热源和易发生火花的天，其平安应大于0.5m。
⒉蓄电池应防止阳光直射，不克不及置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐化气体的情况中。
⒊安装天应有充足的承载本领。
⒋因为电池组件电压较高，存正在电击伤害，是以装卸导电衔接条时应利用绝缘东西，安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池正在安装搬运历程，只能运用非金属吊带，不克不及钢丝绳等。5.脏污的毗邻条或不严密的衔接电池打火，乃至电池组，因而安装时应认真并断根条上的脏污，拧紧衔接条。
⒍差别容量、差别的蓄电池不克不及互连运用，安装终件和导通电池体系前，应认真搜检电池体系的总电压和正、负极，以包管安装**。
⒎电池外壳，不克不及有机溶剂洗濯，不宜利用干粉灭火器，发起二氧化碳灭火器袪除电池火警。
⒏蓄电池与充电器或负载毗邻时，电路开关应位于“中断开”位置，并包管：蓄电池的正极与充电器的正极毗连，负极与负极毗邻。
运输、贮存
京科蓄电池FM12-10 12V10AH报价及参数
近日，电动自行车的锂电池市场真是热闹非凡。无论是像ATL这样的数码消费类电池巨头，还是如宁德时代、比亚迪等涉动力电池的行业**企业，均纷纷杀入锂电自行车市场。在行业头部企业的带动下，电动自行车“铅改锂”大幕徐徐拉开，并精彩纷呈。
有知情人士向电池中国网透露，ATL为电动自行车提供的锂电池，系三元或三元掺锰的材料体系，封装形式为软包，意在走高端产品路线。据消息人士透露，宁德时代则与哈啰单车深度合作，专门为电动轻型车量身定制了锂电池产线，材料体系为磷酸铁锂。同时，比亚迪也传出与某电动两轮车头部企业探讨深度合作的消息。
无论是传统消费类锂电池企业，还是近年来**崛起的动力锂电池类企业，都把触角伸向了电动轻型车领域，希望在这轮“铅改锂”的大潮中分一杯羹。
新业态催生 电动自行车“铅改锂”需求巨大
数据显示，截至2019年上半年，我国电动自行车保有量已超过2．5亿辆，并且还呈每年3000万辆的规模**增长。2019年4月15日，“电动自行车新国标”落地实施，在新的政策、标准要求下，业内推测电动自行车领域将迎来锂电池替代铅酸蓄电池的大潮。值得一提的是，近年来锂电池在新能源汽车产业**发展的带动下，技术水平逐渐成熟，成本也在**下降。
同时，快递、外卖、共享单车等新业态的蓬勃发展，也让不少锂电池企业看到电动自行车美好前景的可持续性。值得补充的是，这些新业态，对于电动自行车性能尤其是电池性能要求更高，现有技术条件下的铅酸蓄电池难以满足，锂电池就“当仁不让”了。
事实上，锂电池在电动轻型车上应用已经有一段时间了。如在电动轻型车领域主打锰酸锂方形电池的星恒电源，截止到2019年8月，其配套轻型车的锂电池全球销量已突破1000万组。仅2019年，星恒电源全球轻型车锂电池出货量就超过350万组。当然，这一数字无论是在国内还是海外，都遥遥--第二名。这也主要得益于星恒电源在材料体系搭配、电芯结构设计、设备选型、制造工艺优化等环节多年积累的优势，使得其长期稳居电动轻型车锂电池--梯队。
多种锂电材料体系齐入场
据了解，采用锰酸锂材料体系涉足电动自行车领域的还有海四达、多氟多等涉锂电池类企业。“锰酸锂的性能比较稳定，且经济性较高，”一业内人士表示，锰酸锂也并非没有短板，如材料稳定性不高。针对此，星恒电源通过复合材料体系的搭配，在保证产品能量密度的同时，还提升了电池安全性，可循环寿命实现2500次，剩余容量在80％以上。此外，星恒电源还通过生产工艺及电池封装形式的优化，尽可能将锰酸锂电池的成本优势-大化。
当然，与电动轻型车不同，在电动汽车领域，三元、磷酸铁锂等锂电池材料体系声音更大一些，不少涉足电动轻型车领域的涉动力电池类企业，也是将自身在动力领域积累的技术优势延伸向轻型车市场。
如宁德时代通过与哈啰出行合作，将其磷酸铁锂材料体系电池应用于电动轻型车。此外，目前市面上如海四达铁龙系列电动自行车用锂电池也是基于磷酸铁锂材料推出的针对轻型车用锂电池。“磷酸铁锂电池循环寿命长、安全性高，”一分析人士表示，同时磷酸铁锂的成本优势也是不少企业在电动自行车领域选用该材料的重要因素之一。
比克电池、远东电池、亿纬锂能等针对电动轻型车市场，推出的锂电池产品则主要是圆柱三元电池。三元材料电池电压高、能量密度高，可以使得车辆有更长的续航。这类企业主要是将三元电池材料的优势带入到电动轻型车领域。
不过，要说三种材料体系，谁更具有优势，现在判断还为时尚早。一方面，即便选择同一种材料体系，也会因为封装、工艺以及设计的不同，导致产品性能千差万别；另一方面锂电自行车用电池市场的竞争才刚刚拉开帷幕，除了星恒电源在这个领域有着16年的积累，大部分新进入者基本都是处于探索阶段，技术、市场等都未定型。
