金悦城JYC蓄电池GP10-12 12V10AH参数及规格

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金悦城JYC蓄电池GP10-12 12V10AH参数及规格

金悦城JYC蓄电池GP10-12 12V10AH参数及规格

金悦城电池特点:

1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。

3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7HZ的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压 正常。

4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容 量在75%以上.

6、耐充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在上 95%以.

7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导电部分熔断,无外观变形

蓄电池应用领域与分类:

◆ 免维护无须补液; UPS不间断电源;

◆ 内阻小,大电流放电性能好; 消防备用电源;

◆ 适应温度广; 安全防护报警系统;

◆ 自放电小; 应急照明系统;

◆ 使用寿命长; 电力,邮电通信系统;

◆ 荷电出厂,使用方便; 电子仪器仪表;

◆ 安全防爆; 电动工具,电动玩具;

◆ 独特配方,深放电恢复性能好; 便携式电子设备;

◆ 无游离电解液,侧倒仍能使用; 摄影器材;

◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 太阳能、风能发电系统;

符合国家标准。 巡逻自行车、红绿警示灯等。

金悦城蓄电池特点

1、凤凰蓄电池安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。电池放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。

2、电池耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7HZ的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上.

6、耐充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在上 95%以.

7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。

8、高压缩玻璃棉吸液式(AGM)技术。

9、内藏防爆装置,采用超声波焊接技术加强蓄电池的密闭性。

详细参数: 特点: 免维护无须补液内阻小,大电流放电性能好适应温度广(-35-45℃) 自放电小使用寿命长(8-10年) 荷电出厂,使用方便安全防爆独特配方,深放电恢复性能好无游离电解液,侧倒90度仍能使用

金悦城JYC蓄电池GP10-12 12V10AH参数及规格

2019年初,日本物质材料研究机构(NIMS)与东京大学和广岛大学合作,对光伏发电和蓄电池的制氢系统进行了技术经济效益评估,并认为,通过开发2030年前后完全可能实用化的、放电较慢但成本低廉的蓄电池,日本国内有望实现每立方米17-27日元(约1.04-1.64元人民币)的制氢成本。

另一个难点就是加氢站的建设,其成本远比建立加油站要高,而且在存储上的安全要求也比石油要高得多,这也制约了日本加氢站的普及。

据了解,根据加注氢气的能力计算,一天加注200公斤氢气的加氢站,目前需要1000万人民币左右的投入(不含土地成本)。目前日本计划在2025年建成320座加氢站,对于一心想大力普及氢燃料电池汽车的日本来说,现在远远不够,因为目前日本国内加油站数量超过3万座,充电桩超过4万座,加氢站没有一定的规模,根本无法取代传统燃油车。

此外,铂这一贵金属作为燃料电池反应堆中的催化剂,以目前的技术具有不可替代性。根据公开资料,现代NEXO氢燃料电池SUV的铂金用量是56克,技术较为**的本田Mirai则需要15克铂。然而全球铂的年产量仅为90吨,即使把全球铂产量都用来造丰田Mirai氢燃料电池车,Mirai的产能也不过600万辆。

Mirai工程师YoshikazuTanaka曾表示:“丰田Mirai已从限量试生产转为大规模生产模式,并减少昂贵材料的使用量,比如氢燃料电池组当中使用的铂金。这不是简配,因为我们的目标是不变的——通过持续改进,让丰田氢燃料电池系统更紧凑、更强大。”

从丰田推出的Mirai2019款来看,搭载的氢燃料电池发电功率为114千瓦,体积功率密度为3.1千瓦/升,总重量56kg,容积37升。在两个储气罐全部加满后,拥有500km续航,车速可达200km/h,-吸引人的则是其3-5分钟加氢完毕的速度,在时长优势上完胜。而Mirai在日本-终补贴完之后,实际售价仅为人民币26万元,加氢价格仅为58.4元/公斤,已经具备了商业的竞争能力。

氢燃料电池的安全问题同样备受大众关注。氢气在氢能源汽车中均以液态形式存在,在存储罐内部会形成极高的压力,对储存装置的材料和设计有着很高的要求。其次,氢气是一种易燃易爆的气体,所以存储装置还要拥有很高的安全性和防爆功能。

在储能的安全性上,采用了能够承受70兆帕压力的储气罐,用碳纤维+凯夫拉(面料)强化其抗撞击能力,经测试可以抵御轻型武器的**攻击。此外,在储氢罐探测到泄露时会自动关闭阀门,程度的避免了意外事件的发生。

很难说Mirai是目前丰田核心阵容的一部分,它更多代表的,是丰田在技术方面的未来。尽管氢燃料电池具备诸多的优点,然而当下并不具备普适性,在技术上同样远未达到终点。也许“下一个百年”属于丰田,但铺在通向氢能时代的红毯上,仍铭刻着“生存”。

2燃料转化系统

本文研究中将采用天然气为原料制氢,所以需要燃料转化系统。天然气的蒸汽转化是以水蒸汽为氧化剂,在镍催化剂的作用下将天然气转化为氢气(H2)、一氧化碳(CO)和二氧化碳(CO2)的转化气。这一过程为吸热过程故需外供热量,转化所需的热量由转化炉辐射段燃烧燃料气提供。

在镍催化剂存在下其主要反应如下:

CH4+H2O→CO+3H2+Q

CO+H2O→CO2+H2+Q

2.3储能系统

燃料电池系统对负载突然变化的响应不如电池,而电池的续航时间远不如燃料电池。燃料电池和充电电池组成混合动力系统来取长补短。前者负责基本用电,后者应付峰值用电和负载的瞬间改变,峰值用电结束后前者为后者充电。这样的配置会大大降低系统的成本。

3 燃料电池模块设计

3.1燃料电池系统组成和原理

船用燃料电池系统主要由安全控制箱、LNG储罐、气化器、制氢模块、缓冲罐、燃料电池模块、供风管系、排气管系、排水管系、冷却管系、缓冲蓄电池组、超级电容、逆变器等部分组成。在安全控制箱的控制下,LNG储罐中的液化天然气进入气化器,变成天然气之后在制氢模块转化为氢气,再通过缓冲罐的缓冲作用进入燃料电池模块,在供风、排气、排水、冷却等模块的共同作用下产生电能,经过缓冲蓄电池组、超级电容、逆变器的作用之后输出。

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