山肯SANKNSK蓄电池SK80-12 12V80AH报价及参数
山肯SANKNSK蓄电池SK80-12 12V80AH报价及参数
安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
耐震动性能好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
耐冲击性好：完全充电状态下的电池从20cm高处自然下落至1cm厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
耐过放电性好：25℃，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1Ca放电的要求的电阻）,恢复容量在75%以上。
耐充电性好：25℃，完全充电状态的电池0.1ca充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。
耐大电流性好：完全充电状态下的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形
设计寿命：5-8年
山肯蓄电池SK系列
产品特性
设计浮充寿命
2V 系列电池 18 年，12V 系列电池 15 年。
凝胶电解质
采用德国进口的高纯度气相二氧化硅配制的专用胶体电解质，在电池内部各部分分布
均匀，不存在酸液分层现象。
采用过量的电解质,电池散热性好,电池在高温及过充电的条件下,不出现干涸和热失控
现象。
专用隔板
采用欧洲 AMER-SIL 公司 PVC-SiO2 胶体电池专用微孔隔板，内阻小，孔率高，与胶
体电解质亲合度高，电池循环使用寿命长。
专利安全阀
专利迷宫式双层防爆滤酸阀体结构，安全阀开闭灵敏，滤酸装置防止了排气过程中的
酸雾逸出，并可防止外部明火引入电池内部，安全、可靠。
使用寿命长
正负板栅采用耐蚀铅钙锡多元合金，气体再化合技术；
极低的胶体电解液密度，降低了对板栅的腐蚀；
高温高湿极板固化工艺，4BS 铅膏配方；
专用高.效的化成工艺，保证了极板质量。
深放电性能好
电池抗深放电能力强，100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量；
电池深放电后再充电的恢复能力强，在欠充电状态下，有很好的循环耐久能力。
自放电率低
板栅采用重负载铅钙锡多元合金，电池自放电率极低，自放电率≤2%/月； 高纯度的凝胶状电解液，电池在 25℃环境中
存放两年，剩余容量仍在 50%以上。
密封性能好
极柱采用多层 O 形密封圈高压密封，不会出现端子渗液现象；电池具有良好的气体再化合性能，使用过程中无酸雾溢出，不腐蚀设备，
可随设备安装使用。
工作温度范围广
内部过量电解质，在高温及过充情况下工作可靠，电池不会“干涸”。电池槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的 ABS 材料，运输、
使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠。
主要应用领域
有线通信局（站）、交换站； 无线通信局（站）、分散基站； 电力、等各类专网通信基站；
数据传输和电视信号传输； EPS/UPS； 风能、太阳能及风光互补发电
各种循环应用。 直流电源装置
山肯SANKNSK蓄电池SK80-12 12V80AH报价及参数
话说现在国内新能源市场销量呈爆发式增长，但从纯电动汽车这一领域来看，产品数量相比一年前几乎增加了一倍，产品种类也更加多元化了。但真的只有电动汽车是环保主义践行者？7月2日汉能汽车在北京发布了旗下4款概念车，清一色的主打太阳能技术，也算是为国内新能源市场注入了新鲜血液。那么除了太阳能汽车之外，汽车圈内还有哪些已经出现的或者未来将成为主流的新能源类型？今天咱们就来盘点一下汽车圈的新能源“黑科技”。
太阳能汽车：汉能Solar R和Stella Lux
太阳能汽车，顾名思义就是以太能的光能作为主要能量来源。本次发布会上汉能汽车带来了4款全太阳能动力汽车，每天在充足的阳光下日照5~6小时，大约可以发8~10度电，这些电能可以保证太阳能汽车行驶80公里左右；当然，为了满足阴雨天气和长途出行的需求，这些车还是会配备常规锂电池，支持充电桩，可以保证该车的续航里程达到350公里。
无独有偶，荷兰大学生团队研发了一款酷炫的太阳能汽车Stella Lux，其外延式车顶上布满381块单晶硅电池组，额定输出功率可达1.4kw；此外车身上还搭载有一组重60kg、容量为15.2kwh的蓄电池。充满电后，-远航程大约可达1000公里，-高时速为125公里，借助顶部安装的太阳能电池板发电，配备的Solar Navigator导航系统可观测天气状况，并相应地选择-佳路线。
燃汽涡轮汽车：泰克鲁斯 腾风和捷豹C-X75
燃气涡轮发动机是属于热机的一种发动机，主要应用于飞机、坦克等特种设备上。一家名为Techrules的中国公司在2016年日内瓦车展正式发布了泰克鲁斯 腾风概念车，这款概念车采用燃气轮机增程电动技术，发动机标称-大功率768千瓦，-大续航里程超过2000公里。
