山肯SANKNSK蓄电池SK5-12 12V5AH报价参数
山肯SANKNSK蓄电池SK5-12 12V5AH报价参数
耐震动性能好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
耐冲击性好：完全充电状态下的电池从20cm高处自然下落至1cm厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
耐过放电性好：25℃，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1Ca放电的要求的电阻）,恢复容量在75%以上。
耐充电性好：25℃，完全充电状态的电池0.1ca充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。
耐大电流性好：完全充电状态下的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形
设计寿命：5-8年
山肯蓄电池SK系列
产品特性
设计浮充寿命
2V 系列电池 18 年，12V 系列电池 15 年。
凝胶电解质
采用德国进口的高纯度气相二氧化硅配制的专用胶体电解质，在电池内部各部分分布
均匀，不存在酸液分层现象。
采用过量的电解质,电池散热性好,电池在高温及过充电的条件下,不出现干涸和热失控
现象。
专用隔板
采用欧洲 AMER-SIL 公司 PVC-SiO2 胶体电池专用微孔隔板，内阻小，孔率高，与胶
体电解质亲合度高，电池循环使用寿命长。
专利安全阀
专利迷宫式双层防爆滤酸阀体结构，安全阀开闭灵敏，滤酸装置防止了排气过程中的
酸雾逸出，并可防止外部明火引入电池内部，安全、可靠。
使用寿命长
正负板栅采用耐蚀铅钙锡多元合金，气体再化合技术；
极低的胶体电解液密度，降低了对板栅的腐蚀；
高温高湿极板固化工艺，4BS 铅膏配方；
专用高.效的化成工艺，保证了极板质量。
深放电性能好
电池抗深放电能力强，100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量；
电池深放电后再充电的恢复能力强，在欠充电状态下，有很好的循环耐久能力。
自放电率低
板栅采用重负载铅钙锡多元合金，电池自放电率极低，自放电率≤2%/月； 高纯度的凝胶状电解液，电池在 25℃环境中
存放两年，剩余容量仍在 50%以上。
密封性能好
极柱采用多层 O 形密封圈高压密封，不会出现端子渗液现象；电池具有良好的气体再化合性能，使用过程中无酸雾溢出，不腐蚀设备，
可随设备安装使用。
产品特点
（1）使用寿命长
高强度紧装配工艺提高池装配紧度防止活物质脱落提高池使用寿命。
低酸比重液提高池充受能力增强池深放循环能力。
增多酸量设计确保池不会因解液枯竭缩短池使用寿命。
因此蓄池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25)
（2）放性能优良
紧装配工艺池内阻小大流放特性良。
（3） 自放低
池自放小室温储存半年以上也可无需补。
（4）维护简单
氧气吸收循环设计克服了池在充过程中解失水的现象在使用过程中解液水份含量几乎没有变化因此池在使用过程中无需补水维护简单。
（5）安全性高
池内部装有安全阀。
（6） 安装简捷
池立式、侧卧、叠层安装均可安装时占地面积小灵活方便。
充放特性
蓄池具有自放效应。从生产制造车间到用户使用大约要延误数月的时间。以铅酸蓄池为例在30的环境温度下贮藏8个月蓄池的残存容量仅为出厂时的一半因此对于新购买的和UPS配套的蓄池一般要进行一次较长时间的充这叫做初充。蓄池的初充流大小应按0.1C来充蓄池在放终了后可进行再充这叫正常充。目前在UPS中普遍采用两种充方式:浮充和脉充。所谓浮充是指整流器的输出和蓄池并联工作并同时向负载供实际上此时整流器提供的流分两路一路送给负载另一路送给蓄池以补充蓄池自身内部损耗浮充充工作方式线简单对改善UPS输出瞬态响应特性有好处。脉冲充的特点是充流随蓄池容量而变化用这种方式充可以缩短充时间。
山肯SANKNSK蓄电池SK5-12 12V5AH报价参数
核壳催化剂的活性提高为了使将来的PEGC进一步降低成本，相关企业还打算灵活运用面向燃料电池车开发的催化剂技术。PEFC的燃料极和空气极都要使用铂，但由于还原反应的反应速度较慢，因此空气极的铂用量尤其多。燃料电池车中的铂用量为每辆几十克。铂的价格约为280元/克，因此必须削减用量。家用燃料电池的铂用量虽然每台只有几克，但“在以100日元为单位削减成本的情况下，能以1000日元为单位削减成本带来的冲击相当大。我们非常期待”（东芝燃料电池系统）。
削减铂用量方面较受关注的技术之一是“核壳催化剂”。该技术通过只在催化剂表面使用铂、在催化剂的中心部分使用其他材料来削减铂用量。以粒径为3nm的催化剂为例，如果仅在表面使用铂，预计铂用量可减少一半。
日本同志社大学一直在开发内核使用价格仅为铂的约一半的钯（Pd）的核壳催化剂。此前利用“Cu-UPD（欠电位沉积）”法，一次只能制造几十μg，而现在开发出了可大量合成的改良型Cu-UPD法。新方法非常简单，首先，把在碳（C）上附着有钯微粒的Pd/C粉末加入酸性硫酸铜水溶液；其次，在水溶液中放入网状铜（Cu）并进行搅拌，铜会附着在钯表面；然后捞出铜并添加K2PtCl4（氯亚铂酸钾），钯表面的铜就会被置换成铂。
用这种方法获得的核壳催化剂比市售的普通Pt/C催化剂活性高。还有一点令人颇感兴趣的是，对核壳催化剂实施电位循环试验后，活性进一步提高。同志社大学认为，刚制造出来的核壳催化剂的钯内核形状为椭圆形，其表面的铂层并未将其完全覆盖。在之后的耐久性试验中，钯内核有部分溶出，使其形状接近完**球形，同时，铂反复发生氧化还原反应重新排列，将内核表面完全包覆住。这种现象使催化剂活性大大提高。实际上也已确认，在耐久性试验之后，核壳催化剂的粒径减小，钯所占的比例也降低。
同志社大学正在讨论进一步降低成本的方法，比如在钯中添加廉价的材料，或者内核采用价格比钯更便宜、每克仅约4元的银。
在碳中添加微量氮制作催化剂
为实现--的铂用量削减，完全不使用铂等贵金属的新型催化剂也在开发之中。其中，东京工业大学正在帝人、旭化成化学和东芝燃料电池系统等企业的协助下，开发“碳合金催化剂”。这种催化剂的主要成分是碳（C），其中添加了百分之几的氮（N）原子等。其详细机制并未公布，据称，虽然没有使用贵金属，但是是一种具备氧还原活性的独特材料。如果能实现实用，有望大幅削减催化剂的成本。
碳合金催化剂以前一般是在碳黑等现有碳材料中添加氮后，为使构造稳定、提高耐久性而进行热处理来获得。但进行高温处理的话，催化剂的活性又会降低。为此，东京工业大学开发出了在制成含氮的聚酰亚胺微粒后，进行多级热处理来获得碳合金催化剂的新方法。
