KOBE蓄电池HF150-12 12V150AH尺寸及规格
KOBE蓄电池HF150-12 12V150AH尺寸及规格
日本KOBE蓄电池特点：
⑴ 寿命长
采用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的极板，可以具有较长的浮充寿命；
采用特殊胶体电液，增加电池酸量，防止电液分层，阻止极板支晶短路，确保电池使用寿命长。
胶体电池是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的基础上实现了长寿命化。所以12V系列胶体电池设计寿命为6～8年（25℃）；2V系列胶体电池设计寿命为10～15年（25℃）。
⑵ 自放电少
使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到 小，可长期保存。
⑶ 维护容易
由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴极板吸收还原成电解液，基本上没有电解液的减少，所以完全不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。
⑷ 安装简单
电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
⑸ 安全性高
为预防产生过多的气体，电池装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器，在构造上即使有火花接近，亦能防止引火至电池内部。
⑹ 使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用
应用范围：
⑴ 电话交换机 ⑼ 启动用、船用、发电机、发电机
⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表 ⑽ 无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源、 ⑾ 电动车
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明 ⑿ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测 ⒀ 交通及航标信号灯
⑹ 通信用备用电源 ⒁ 发电厂、水电站直流电源
⑺ 变电站开关控制 ⒂ 铁路用直流电源
⑻ 太阳能、风能系统 ⒃ 移动机站、应急照明、
⑺ 变电站开关控制、办公自动化系统
主要优点：
1、阻止正极脱落，由于采用纳米级气象级高导多聚硅酸盐电解质，有机物与无机酸共同起作用，无机硅晶提高了正极板表面的压力，阻止正极活性物质的软化脱落，从而进一步延长电池的使用寿命。所以12V系列硅能电池设计寿命为15年；2V系列硅能电池设计寿命为15～20年。
2、板栅更耐腐蚀，采用专用重型多元银合金，使板栅耐腐蚀性更好，使寿命更长；
3、气体复合效率高，水耗少，由于采用专用重型银元素的多元合金和由于采用纳米级气象级高导多聚硅酸盐电解质，大幅度降低合金电阻，提高了氢的过电位，达到极小的气化速率，更高气体复合效率，使寿命更长。
4、极化减小，硅能电池的特殊工艺过程 所采用的材料和配方保证形成多微孔结构的电极。增加了表面积和电极与电解质的反应界面。并由此降低了电极的电流密度，减小了电极的极化，提高了电极的活性物质利用率。增加了电池放电电压和输出功率，从而有效地提高了电池性能，并且延长了电池的使用寿命。
5、内阻更小，由于采用专用重型多元银合金和纳米级气象级高导多聚硅酸盐电解质，大幅度降低了30%的电池内电阻，使寿命更长。
6、增加电池酸量，防止电液分层，阻止极板支晶短路，确保电池使用寿命长
KOBE蓄电池HF150-12 12V150AH尺寸及规格
里程差距存在的两大因素在《电动汽车续驶里程和能量消耗率测试研究》这篇文章中，着重研究了温度对续航里程的直接影响。低温主要对充电容量和充电平台电压、放电容量和放电平台电压都有明显影响，进而对续驶里程产生实际影响。根据理论分析和实际测试得到-20℃环境下的续驶里程分别是20℃环境下的续驶里程的50%和58%。
从图中可以开出，温度对于续驶里程的影响还是非常显著的，-15℃低温的影响造成低温续驶里程比常温续驶里程降低9%~30%不等，平均降低比率为18%。常温续驶里程在175公里以上的测试案例中，低温续驶里程平均比常温续驶里程降低17%；常温续驶里程在150~175公里的测试案例中，低温续驶里程平均比常温续驶里程降低17%；常温续驶里程在150公里以下的测试案例中，低温续驶里程平均比常温续驶里程降低20%。
除了温度之外，车云菌认为，另外一个导致标称续航里程与实际续航里程存在较大差距的原因是，EUDC测试循环与用户在实际城市道路驾驶中的差异。
饱受争议的油耗测试循环
EUDC工况循环是欧洲开发出的测试汽油车油耗的循环，本身它只是一个模拟循环，在汽油车油耗测试中同样呈现出与实际油耗差距较大的情况，说明这一模拟循环与中国道路实际驾驶的差距较大。用它来测试电动汽车的续航里程，存在较大误差就是不可避免的。
小结：
从汽油车到电动汽车，NEDC模拟测试工况的影响越来越大，因为较大误差的存在，它的测试结果也逐渐失去了参考意义。改革迫在眉睫。
