KOBE蓄电池HF100-12 12V100AH价格及参数要求
KOBE蓄电池HF100-12 12V100AH价格及参数要求
日本新神户电机株式会社生产的KOBE神户蓄电池（电瓶）适用于电动叉车、高尔夫车、搬运车、游览车、电瓶车、工程机械、工程车等等。凭着自身的实力赢来了--各大**叉车制造企业的信任与支持。公司通过通过日本JQA品质检核，ISO9001质量认证，ISO14000环保认证。我公司代理的KOBE叉车专用电瓶，为国内全日本原装进口电池，100％日本国内生产，适用于各式品牌电动叉车，如：丰田 林德 力之优 神钢 小松 大宇 三菱 日产 耶鲁 现代 力 TCM STILL BTATLET 等国内外电动叉车日本三大电池生产厂家之一
KOBE系列产品能为不同的应用场景提供合适的选择。KOBE产品还具有良好的防盗性能和的抗震性能。
按照用户的需求，KOBE公司还可提供核心机房的蓄电池维护保养服务。
小形?1?7?1?7軽量の鉛蓄電池。補水の必要がなく、ＵＰＳ等のバックアップ電源など幅広い分野に対応。
KOBE蓄电池HF系列特長（ＨＦシリーズ）
ＵＰＳ用に開発した、高率放電用電池。
3C放電時間9～10分を達成。
·トリクル寿命は５年とＨＰ形の1.7倍の長寿命。
·電槽、蓋の材料に難燃樹脂（UL94V－O）を標準採用。
KOBE蓄电池HF系列特長（ＨＶシリーズ）
·ＵＰＳ用に開発した、高率放電用電池。
·3C放電時間9～10分を達成。
·トリクル寿命は3年とＨＰ形と同じ
KOBE蓄电池HF系列主な用途
「ANISOLM」は、当社が--に先駆けて開発した回路接続用材料です。導電粒子を分散した接着剤によって、導電性と絶縁性を両立しながら(異方導電)、多数の微細電極を一括接続することが可能です。
TAB用の「ANISOLM」は入出力の電極に対応した導電粒子を採用しており、接続信頼性に優れています。
ＵＰＳ、防犯?1?7?1?7防災システム
KOBE蓄电池特点：
维护简单 充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少
持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
安全性能由于过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。
自放电极小用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在小。
寿命长、经济性好电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防落，所以是一种寿命长、经济的电池。6内阻小 由于内阻小，大电流放电特性好。深放电后有优良的恢复能力万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。无游离酸，电池可倒放90°安全使用，极低的电解液比。
应用范围：通讯设备不间断电源应急灯电子系统警报系统太阳能系统玩具控制设备 日本KOBE蓄电池特点：
⑴ 寿命长
采用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的极板，可以具有较长的浮充寿命；
采用特殊胶体电液，增加电池酸量，防止电液分层，阻止极板支晶短路，确保电池使用寿命长。
胶体电池是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的基础上实现了长寿命化。所以12V系列胶体电池设计寿命为6～8年（25℃）；2V系列胶体电池设计寿命为10～15年（25℃）。
⑵ 自放电少
使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到 小，可长期保存。
⑶ 维护容易
由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴极板吸收还原成电解液，基本上没有电解液的减少，所以完全不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。
⑷ 安装简单
电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
⑸ 安全性高
为预防产生过多的气体，电池装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器，在构造上即使有火花接近，亦能防止引火至电池内部。
⑹ 使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用
应用范围：
⑴ 电话交换机 ⑼ 启动用、船用、发电机、发电机
⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表 ⑽ 无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源、 ⑾ 电动车
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明 ⑿ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测 ⒀ 交通及航标信号灯
⑹ 通信用备用电源 ⒁ 发电厂、水电站直流电源
⑺ 变电站开关控制 ⒂ 铁路用直流电源
⑻ 太阳能、风能系统 ⒃ 移动机站、应急照明、
⑺ 变电站开关控制、办公自动化系统
主要优点：
1、阻止正极脱落，由于采用纳米级气象级高导多聚硅酸盐电解质，有机物与无机酸共同起作用，无机硅晶提高了正极板表面的压力，阻止正极活性物质的软化脱落，从而进一步延长电池的使用寿命。所以12V系列硅能电池设计寿命为15年；2V系列硅能电池设计寿命为15～20年。
2、板栅更耐腐蚀，采用专用重型多元银合金，使板栅耐腐蚀性更好，使寿命更长；
3、气体复合效率高，水耗少，由于采用专用重型银元素的多元合金和由于采用纳米级气象级高导多聚硅酸盐电解质，大幅度降低合金电阻，提高了氢的过电位，达到极小的气化速率，更高气体复合效率，使寿命更长。
4、极化减小，硅能电池的特殊工艺过程 所采用的材料和配方保证形成多微孔结构的电极。增加了表面积和电极与电解质的反应界面。并由此降低了电极的电流密度，减小了电极的极化，提高了电极的活性物质利用率。增加了电池放电电压和输出功率，从而有效地提高了电池性能，并且延长了电池的使用寿命。
5、内阻更小，由于采用专用重型多元银合金和纳米级气象级高导多聚硅酸盐电解质，大幅度降低了30%的电池内电阻，使寿命更长。
6、增加电池酸量，防止电液分层，阻止极板支晶短路，确保电池使用寿命长
KOBE蓄电池HF100-12 12V100AH价格及参数要求
我们以一个由3只电池单元组成的电池组为例：假如其中一只电池单元的劣化较快。当这个电池组放电时，劣化较快的电池单元将会比其它两只电池单元先结束放电。如继续放电，该电池单元则处于过度放电状态。锂离子蓄电池在处于过度放电状态时，会产生冒烟和着火的可能性。为防止事故的发生，这时只能停止放电，也就是说，剩余的两只电池单元中残留的电能无法使用。
反之，当该电池组开始充电时，劣化较慢的两只电池单元先充满电；而劣化较快的电池单元这时并没有充满电。此时，如果以劣化较快的电池单元为准继续充电，则已充满电的两只劣化较慢的电池单元处于过度充电状态。过度充电同样会导致电池的燃烧、爆炸危险的发生。同样，为防止事故的发生，该电池组在劣化较快的电池单元没有充满电的状态下，就会结束充电。
研究表明，对于锂离子蓄电池来说，电池充满电时其正极的材料组成是脱锂态的钴酸锂(Li0.5CoO2)，负极是嵌锂碳(LiC6)。钴酸锂在高温下会发生分解反应释放氧气，而嵌锂碳的化学反应活性基本上与金属锂相近。所以如果发生燃烧，那基本上就相当于金属锂在富氧环境中燃烧一样了！这是一件很可怕的事情。
综上所述，当电池单元的劣化状态出现偏差时，充电时和放电时都无法发挥电池组的-大能力，甚至引起事故。从小的地方说，经常看到手机在充电时发生爆炸事故的新闻；从大的地方讲，被称为“梦想客机”的波音787在出厂投入航线不长时间就不断出现故障，而其中有些故障有可能就是因为飞机使用的锂离子蓄电池的电池单元平衡出了问题。据2015年5月初的报道，因波音787可能在电力供应方面存在缺陷，美国联邦航空局下达一项临时指令，要求航空运营商对波音787客机进行“反复性的维护任务”。具体原因目前还不清楚，但从波音787锂离子蓄电池出问题的历史看，恐怕这次也是出自电池身上。
所以，通过电池监视IC随时监视串联电池组中各电池单元的工作状态就成为必要。
三、对车载锂离子蓄电池监视系统的要求
目前，国外对车载锂离子蓄电池监视系统所要求的安全机构，有如下构造：
图1 混合动力汽车和电动车的驱动部分和电池监视系统的构成示例
一般的车载动力供应系统如图1所示。
由数十个至上百个电池单元串联形成电池组，对其负荷——变频器和电动机供电。因串联电池组的电压高达数十至数百伏，所以无法使用单独的电池监视系统对所有的电池单元进行监控。因此，一般每个电池监视系统(IC)同时监视8-16个电池单元。电池监视IC主要监视个电池单元的电压、温度和电池单元平衡等。
