京科BJSTK蓄电池6-FM-5 12V5AH规格及参数
京科BJSTK蓄电池6-FM-5 12V5AH规格及参数
阀控式密封免维护铅酸蓄电池是京科公司历经二十余年不断创新的结晶，为UPS及太阳能市场开发的FM系列和GM系列电池更是积累四十余年生产经验的成功之作。优良品质、性能受到用户的广泛赞誉，高能密度、全密封结构、使用寿命长、高可靠性及良好服务为客户提供更大的便利。
FM/GM系列电池（阀控式密封免维护铅酸蓄电池）
京科蓄电池产品应用范围： BJSTK蓄电池特性：
★UPS不间断电源 ★免维护无须补液
★应急照明系统 ★使用寿命长
★铁路、航运、交通 ★安全防爆
★电厂、变电站、核电站 ★无游离电触液，侧倒90度仍能使用
★消防安全报警系统 ★内阴小，大电流放电性能好
★无线通讯系统 ★自放电小
★电动工具、电动玩具、电瓶车 ★荷电出厂，使用方便
★太阳能、风力发电系统 ★独物配方，深放电恢复性能好
★控制设备及其紧急保护系统
京科蓄电池FM12-12 12V12AH全国联保以旧换新
1．组成电池的正、负极板的板栅材料，是采用电解铅和高纯度的钙、
锡和铝金属配制而成的高纯度铅钙锡铝四元合金，使负极板栅合金材料
的析氢过电位高，可有效抑制减少负极氢气的析出和水损耗，其结构优
化设计，电阻很低，并且具有机械强度好和耐腐蚀性高的特点。板栅的
生产采用生产效率高、产品质量可靠的铸板机进行生产。
2．电池的正、负极板，活物质采用独特的铅膏配方，其负极添加剂纯
度高、性能优良，电池极板活物质利用率高，大电流放电和低温性能极
佳。配制铅膏的和膏机能有效控制和膏温度。涂板使用自动涂板机机械
化涂板，极板质量稳定可靠。
3．生极板的固化、干燥过程，使用微电脑控制极板的固化、干燥，各
阶段参数，其温度和湿度参数可准确控制。
4．电池极板化成和电池初充电，采用电脑程序控制运行各阶段工艺参
数，并按设置的程序自动切换，可有效的保证电池的质量和电池性能参
数的均衡性。
5．电池的端子极柱有铅端子极柱和和铜端子结构方式、汇流排等铅零
件合金采用高纯度电解铅和纯锡配制，其合金耐腐蚀、导电性能、机械
强度和韧性好。铜端子电池极柱内铸有表面镀银的内螺纹结构铜芯极柱
，确保了电池连接的可靠性和大电流放电性能。
6．电池的密封：采用粘接性能优良的环氧树脂封合电池槽盖，电池极
柱的封合是用乙炔焊，将电池的铅极柱与电池盖体的铅套焊接密封牢
固，然后再用二层环氧树脂密封胶进行二次封合，即使用双封结构工艺
，从而可有效防止电池极柱的爬酸、漏液现象,保证了电池可靠性和长
使用寿命。
京科蓄电池发电原理
酞阳电池是一种对光有响应并能将光能转换成电力的器件。能产生光伏效应的材料有许多种，如：单
晶硅，多晶硅， 非晶硅，硒铟铜等。它们的发电原理基本相同，现以晶体硅为例描述光发
电过程。 P型晶体硅经过掺杂磷可得N型硅，形成P-N结。
当光线照射酞阳电池表面时，一部分光子被硅材料吸收;光子的能量传递给了硅原子，使电子发生了
跃迁，成为自由电子在P-N结两侧集聚形成了电位差，当外部接通电路时，在该电压的作用下，将会
有电流流过外部电路产生一定的输出功率。这个过程的的实质是：光子能量转换成电能的过程。
一、酞阳能发电方式酞阳能发电有两种方式，一种是光热电转换方式，另一种是光电直接转换
方式。
（1） 光热电转换方式通过利用酞阳辐射产生的热能发电，一般是由酞阳能集热器将所吸收的热
能转
酞阳能电池板
京科BJSTK蓄电池6-FM-5 12V5AH规格及参数
暴雨+洪涝，你的新能源汽车还好吗？
随着政策扶持和市场鼓励，目前国内购入新能源汽车的家庭越来越多。新能源汽车与燃油汽车相比具有节能环保的优势，但由于其搭载电池组，遇到暴雨及洪涝灾害时，会让人担心电池进水引发短路的问题。这种担心是否有必要呢？
暴雨天气能开新能源汽车吗？
其实，燃油汽车与新能源汽车一样，当遇到洪涝灾害时会面临风险。燃油汽车的动力装置在工作时并不是一个完全封闭的环境，若雨水或积水进入发动机，容易导致汽油稀释、火花塞、电路系统瘫痪等问题，致使汽车熄火。
而市面上绝大多数的纯电动车型新能源汽车，在电机、电控、动力电池部分，基本采用了完全封闭模式，甚至部分车型将充电、电控、电机、DCDC等模块采用集中式轻量化内水冷设计，液体难以无法渗入。其次，纯电动车没有排气系统，不必担心发动机进水的问题。因此同样条件下，燃油汽车的进水风险相比新能源汽车要大。
我国《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》对电动汽车电池安全指标及试验方法均有明确规定。电池防尘防水性能有“侵入保护”衡量指标，简称IPXX。其中十位数的X代表防尘等级，级别从0－6；个位数的X代表防水等级，从0－9。市面上大部分电动汽车电池的防护级别在出厂前都做到了IP67级，所以一定程度的涉水不必担心停驶漏电之类的故障出现。
暴雨+洪涝，你的新能源汽车还好吗？
总体而言，新能源汽车的涉水性和封闭性都要强于燃油车，在雨天出行，理论上会比一般燃油车更安全。
新能源汽车涉水后怎么办？
需要注意的是，这并非表示新能源汽车可以在暴雨天气下长时间涉水。纯电动车的涉水能力虽好于燃油车，但长时间行驶磨损，也会对一些密封部件产生磨损，IP67的防水能力可能会下降，随之会降低一定的密封性。在真空泵的通气孔等部位可能会有进水风险。
因此，不能让车辆长时间涉水，这样除了电池和电路有可能进水外，雨水的腐蚀性还有可能会损伤汽车内部。如果车辆已经进水，应该--时间离开积水区，然后将车里积水处理干净。
如果车辆已经没有办法继续行驶，停在积水区，应该立即切断电源。千万不要强行二次发动汽车，一则会造成危险，二则会影响后续理赔工作。
如果车辆被淹非常严重，应--时间将车内人员撤离到安全位置，然后打电话报警救援。若车辆购买了保险，可以先用手机拍照，并在--时间与保险公司联系，然后请求拖车救援服务。
暴雨+洪涝，你的新能源汽车还好吗？
下雨天可以给新能源汽车充电吗？
那么，在下雨天气时，可以给新能源汽车充电吗？充电桩在设计时已经将下雨天纳入考虑因素，为防止雨水渗漏，会给充电桩加全封闭外壳。为了进一步提高充电桩的安全性，还在充电桩内部增加了漏电开关，确保了不会发生漏电情况。充电枪的防水等级达到了IP65，充电桩电线的绝缘等级也是-高的，所以不用担心雨水会对线路造成影响。
此外，充电建设的地点一般都是选在地势较高并且排水通畅的地区，所以一般情况下不用担心充电桩会被雨水淹没。
