迈格蓄电池（中国）销售中心
安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合，铅酸蓄电池放电时，在蓄电池的电位差作用下，负极板上的电子经负载进入正极板形成电流I。同时在电池内部进行化学反应。 防爆设备的装置使电池在整个使用过程中更加安全可靠；
4、长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命；
5、性能高：
6 体重比能量高，内阻小，输出功率高；
7充放电性能高，自放电控制在每个月2% 以下（20℃）；
8 恢复性能好 , 在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量；
9由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，铅酸蓄电池放电时， 在蓄电池的电位差作用下，负极板上的电子经负载进入正极板形成电流I。同时在电池内部进行化学反应。 因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。
10、温度适应性强： 可在-30℃～50℃下安全、放心地使用；
11、使用和运输安全简便： 满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输；
12、经济实惠：迈格蓄电池极高的性能，超长的使用寿命，极低的维护成本确保用户得到的是经济实惠的产品。 迈格M&G蓄电池使用说明书
1、储存与运输1、储存与运输
在整个储存与运输过程中，请保持电池总是处于竖直状态，避免倾斜、倒置以防酸液泄漏
请将电池储存于干冷的环境中，环境温度应至少保持在30℃以下
请不要移去电极端柱的保护罩
请严格执行**先出的仓储原则
保持电池为完全充电状态，每6个月充电一次，方法按照第5部分：补充电
2、初次使用
如电池电压在12.6伏特以下，请即充电
随着科学技术的不断进步和发展，我国的交通运输行业也迅猛发展，四通八达的交通运输网络为人民的生活提供了便利，使得人们的生活水平也不断的提高。同时，交通运输的安全性和稳定性也备受有关管理部门和公众的关注。由于我国市电电网的各方面原因，使得市电出现电压不稳，脉冲干扰等情况，所以在交通运输行业应用UPS不间断电源，是提高安全性和稳定性的重要手段之一。
伴随着近年来公路建设的蓬勃发展和广阔前景，UPS供电系统也将逐步采用更高可靠性的解决方案，朝负载保护等级3或4的方向进行发展，如1+1直接并机系统或单机（并机）双母线系统，这样才能真正提高UPS供电系统为公路行业系统带来的可靠性，进而从根本上成为公路系统的保护神。迈格蓄电池应用范围领域：
⑴ 电话交换机
⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表
⑶ 计算机不间断电源
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明
⑸ 消防、安全及报警监测
⑹ 汽车电池及船用起动
⑺ 办公自动化系统
⑻ 无线电通讯系统
⑼ 应急照明
⑽ 便携式电器及采矿系统
⑾ 交通及航标信号灯蓄电池特点：
1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的--极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
随着人类社会的发展，人们出行需求日益增加，汽车的保有量也越来越大，随之而来的环境保护问题和能源安全问题也迫在眉睫。对此，--各国政府都在忙着制定燃油车的禁售时间表，鼓励大力发展新能源汽车。各大汽车厂商纷纷响应国家政府号召，开始转型研发生产新能源的汽车产品，跨行业制造商也纷纷加入新能源汽车的研发制造中来。
新能源汽车的形式是多种多样的，从新能源汽车的定义来看，新能源汽车指的是采用非常规的车用燃料作为汽车的动力来源，或者使用常规的车用燃料，但是采用新型的车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的**技术，形成有**技术原理，有新结构和新技术的汽车。因此，新能源汽车的种类和形式多种多样，包括混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。
氢燃料电池PK电动汽车 谁更胜一筹？
从目前的市场主流看来，氢燃料电池汽车和纯电动汽车是当今市场研究的主要方向，而关于氢燃料电池车和纯电动到底哪一个是未来的主宰者之争的问题从未停止过。下面，我们就从各方面来分析，氢燃料汽车和电动汽车哪一个在未来的胜算更大。
氢燃料电池PK电动汽车 谁更胜一筹？
当下新能源汽车的两大发展主流
当前新能源的两大发展方向中，一方面是以中国为首的电动汽车的发展，在全球大力倡导新能源的趋势下，新能源汽车已经成为我国从汽车大国到汽车强国的一大机遇。我国现已成为全球--大电动汽车市场，除了国内的自主企业和初创车企纷纷加入新能源汽车的研发制造，国外的汽车巨头在本土转型发展电动汽车的同时，也开始布局中国市场。另一方面，以提倡氢能源为主的美国、日本、韩国、欧盟等国家和地区的氢能技术也已经进入了系统实施阶段。
氢燃料电池PK电动汽车 谁更胜一筹？
根据日本新能源及产业开发机构-新制定的目标，日本的氢燃料电池汽车的续航里程有望延长到目前的1.5倍，到2040年，日本的氢燃料电池车型的保有量有望从现在的2000辆增加到300~600万辆。此外，包括英国政府在内的很多国家也开始制定了氢燃料电池汽车的发展计划，英国计划在2030年前使氢燃料电池车保有量达到160万辆，并在2050年之前使其市场占有率达到30% ～ 50%。
作为宇宙中分布-广泛的物质，氢构成了宇宙质量的75%，也被称为人类的--能源。氢能大量地存在地球上的海水中，如把海水中的氢全部提取出来，将是地球上所有化石燃料热量的9000倍。氢的燃烧效率也非常高，只要在汽油中加入4%的氢气，就可使内燃机节油40%。作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，它的应用形式涉及到生活的方方面面，取暖、烹饪、发电、航行器等，尤其在小汽车、卡车、公共汽车、出租车、摩托车和商业船上的应用现已成为焦点。
氢燃料电池PK电动汽车 谁更胜一筹？
由于电动汽车的发展可能造成废旧动力电池的回收难题，目前已经有声音提出质疑，不该大力发展电动汽车。而发展速度稍慢于电动汽车的氢能源，主要利用水的转换，不会带来像废旧电池回收利用那样的困扰。另外，在能量补充上，电动汽车目前需要耗费大量的时间来进行车辆的充电，也有企业针对此问题通过换电的方案来**地对电池进行更换，但由于更换电池需要建设大量的换电站，目前在成本方面也受到极大限制。在续航里程上，目前市场上的电动汽车大部分依然面临着续航历程的考验，表现较好的电动汽车续航里程大多在500公里左右，大部分在500公里以内，而在日本韩国的某些汽车公司研发出来的氢燃料电池汽车，续航里程能达到1000公里，并且能实现像传统的燃油车一样3分钟内进行加气。
