利瑞特蓄电池LRT150-12 12V-150AH技术参数
利瑞特蓄电池LRT150-12 12V-150AH技术参数
技术指标:
1. 利瑞特电池 引用标准
MF系阀控密封式铅酸蓄电池符合如下标
● JIS C 8707-1992 阴极吸收密封固定型铅蓄电池标准
● JB/T8451-96 中华人民共和国机械行业标准
● YD/T 799-2002 中华人民共和国通信行业标准
● DL/T 637-1997 中华人民共和国通信行业标准
2． 利瑞特电池 应用领域
不间断电源 军备电源
设备 监控系统
通信设备 /航海系统
石化工业 电厂/电站等3． 利瑞特电池 特性
● 免维护（寿命期内无需加酸加水）。
● 使用严格的生产工艺，单体电压均衡性佳。
● 采用特殊板栅合金，抗腐蚀性能及深循环性能好， 自放电极小。
● 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%且内 阻低，大电流放电性能优良。
4． 利瑞特电池 安装要求
● 使用前检查电池外观有无裂纹，破损，漏液现象， 一经发现应及时查找原因或进行更换。
● 电池应安装在远离火源，热源（大于2M）的地方， 必须有良好的排气通风条件，应确保电池运行的环
镜温度在15-25度。使得电池有较长的使用寿命。
● 充电电流电压，时间必须按厂家规定执行，电池避 免过充过放电。
● 搬运，安装，使用过程中应避免电池正，负极短路。
5. 利瑞特电池 使用注意事项
● 拆装电池应由专业人员完成，若因机械损坏电池电液沾到了皮肤或衣服上。立即用清
水冲洗。如果溅入眼睛，要尽快用大量的清水冲洗并立即上。
● 不同容量，不同制造商或新旧不同的电池请勿混用。
● 勿用花纤布或海棉擦拭电池外壳。
● 电池停搁6个月以上，使用前必须进行补充电。
利瑞特蓄电池LRT150-12 12V-150AH技术参数
补贴退坡：国家补贴较2016年退坡20%，地方补贴退坡60%。
对车型补贴影响：补贴变化如上表所示，续航250km以上纯电动乘用车退坡-高达4.4万元。
以力帆330ev为例，其续驶里程为160km，2016年其国家补贴为4.5万元，地方按与国家1：1方式补贴为4.5万元，合计-高补贴金额9万元；2017年，力帆LF7004EV车型电池系统质量能量密度超过120Wh/kg(根据新能源汽车免购置税目录第五批数据计算而来)，其2017年补贴按照国家1.1倍计算，2017年其获得国家补贴3.96万元，地方补贴-高可获得1.98万元，合计-高补贴金额5.94万元，与2016年相比退坡34%。
对企业影响：由于补贴退坡，等同变相要求企业降价，且调整政策发布过晚，2017年1月，除北汽宣布销售价格不变外，多数新能源车企暂未确定新的售价体系，市场普遍出现“只订不卖”现象，预测2017年一季度新能源汽车市场同比及环比将出现下滑。
3、能耗要求提高：纯电动乘用车产品，按整车整备质量M不同，工况条件下百公里耗电量Y应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000时, Y≤0.012×m+2.5；m>1600kg时，Y≤0.005×m+13.7。
2015年及2016年--季度车型满足情况
对企业产品策略影响：从上图看出随着整车质量逐渐加大，对其百公里电耗要求越严格，即小型车获取国家补贴较容易，利好小型纯电动乘用车市场发展。
对行业影响：整体来看多数企业车型能达标，该指标可以避免企业单一追逐续航里程的延长，转向综合性能的提升。
1、补贴门槛提高：新增动力电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg；新增对运输类专用车要求 Ekg(单位载质量能量消耗)不高于 0.5Wh/km.kg，其他纯电动专用车百公里电耗不超过13KWh。2、补贴退坡：以动力电池总储电量为依据，采用分段超额累退方式给予补助，与之前1800元/kWh国家补贴相比退坡较大。
以瑞驰CRC5030XXYB-LBEV为例，电池带电量为41.5kWh，2016年国家补贴为7.4万元，地方按与国家1:1进行补贴为7.4万元，2016年销售获取补贴-高为14.9万元；2017年该车型Ekg小于0.5，动力电池系统能量密度超过90Wh/kg,满足国家补贴要求，2017年可获取国家补贴5.88万元，地方补贴-高获取2.94万元，2017年销售补贴-高获取8.82万元，较2016年退坡接近40.8%.
管理、监督、补贴拨付等方面变化
2017年补贴政策在车辆监管及核查、补贴趋势、安全性要求、市场抽查机制、《目录》动态管理、补贴方式六个方面发展改变：
(一)车辆监管及核查
1、非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程需达到3万公里(作业类专用车除外)，补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行；
2、工信部国家NEV监管平台对新能源车辆推广应用情况日常监管；
3、建立新能源汽车核查制度。
(二)补贴趋势
1、出燃料电池汽车以外，2019-2020年中央及地方补贴标准和上限在2017年基础上退坡20%，但仍可能根据市场规模及产品进步情况进行调整。
(三)安全性要求
1、对由于产品质量引起安全事故的车型，视事故性质、严重程度等扣减补贴资金、暂停车型或企业补贴资格。
(四)市场抽查机制
强化验车环节管理，对抽检不合格的企业及产品，及时清理出**车型目录。
(五)《目录》动态管理
1、新能源汽车产品纳入《目录》后销售推广方可申请补贴。一年内仍没有实际销售的车型，取消《目录》资格。
(六)补贴方式
1、取消年初预拨，统一变为年终清算。申报材料由工信部会同有关部门进行审核。财政部根据审核情况结果发放补贴。
四、总结
2017年补贴政策调整围绕“退坡”、“补贴门槛提高”、“补贴获取难度加大且滞后”、“事后监管严格”展开，短期来看对行业影响较大。2017年预测将会有监管方面相关执行细则出台，以及新能源汽车碳排放权、油耗法规与新能源汽车并行等倒逼企业发展新能源汽车的政策出台。预测2017年上半年市场放缓，产销量低于预期，年底会缓慢增长，并且对专用车市场影响大于乘用车市场。
