利瑞特蓄电池LRT38-12 12V-38AH报价参数及规格

利瑞特蓄电池LRT38-12 12V-38AH报价参数及规格
利瑞特蓄电池LRT38-12 12V-38AH报价参数及规格

利瑞特蓄电池特点:

(1)使用寿命长，采用高强度紧装工艺.提高电池装配装度.防止活性物质脱落，提高电池使用寿命，采用增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命.因此6GFM系列=蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃).

(2)自放电低   采用高纯度原料和特殊制造工艺.自放电很少.室温存储半年无需补电.

(3)维护简单   采用特殊氧气吸收循环设计.克服了电池在充电过程中电解失水的现象.在使用过程中电液水份含量几乎没有变化.因此电池在使用过程中完全无需补水.维护简单.

(4)安全性高   电池内部装有特制安全阀.能有效隔离外部火花.不会引起电池内部发生危险.

(5)洁净环保    电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设备无腐蚀.可直接将电池装在办公室或配套设备房内.无需作防腐处理.  

产品技术参数：

 

利瑞特电池LRT65-12 阀控式密封蓄电池 12V65AH 规格型号 厂家报价

利瑞特电池应用领域：

不间断电源；军备电源设备 ；监控系统；通信设备； 航空/航海系统；石化工业； 电厂电站等

利瑞特电池安装要求：

使用前检查电池外观有无裂纹，破损，漏液现象， 一经发现应及时查找原因或进行更换。

 电池应安装在远离火源，热源（大于2M）的地方， 必须有良好的排气通风条件，应确保电池运行的环镜温度在15-25度。使得电池有较长的使用寿命。

充电电流电压，时间必须按厂家规定执行，电池避 免过充过放电。

 搬运，安装，使用过程中应避免电池正，负极短路。

利瑞特电池使用注意事项：

拆装电池应由专业人员完成，若因机械损坏电池电液沾到了皮肤或衣服上。立即用清水冲洗。如果溅入眼睛，要尽快用大量的清水冲洗并立即上。不同容量，不同制造商或新旧不同的电池请勿混用。 勿用花纤布或海棉擦拭电池外壳。电池停搁6个月以上，使用前必须进行补充电。

利瑞特蓄电池LRT38-12 12V-38AH报价参数及规格
2016年6月20日，国家工信部公布第四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的32家动力电池企业目录。在此之后，近四个月过去了，新一批的动力电池企业目录迄今为止依然没有公布。

动力电池企业目录一再延后，加上8月12日国家工信部公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》删去了对动力电池目录的硬性要求。这让人不禁产生一丝怀疑：动力电池目录与新能源汽车补贴是否就此“解绑”了？



动力电池目录规定“一波三折”

说起这个在业界被称为“企业白名单”的动力电池目录，其近期的经历可谓是“一波三折”。今年5月，国家工信部决定对2009年发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》进行修改，并制定了--版征求意见稿向社会公众征求意见。意见稿新增了对动力电池企业需符合2015年的《汽车动力蓄电池行业规范条件》要求的规定。

此举将新能源汽车补贴与动力电池企业目录“挂钩”，在业内掀起了轩然大波。此次意见稿出台之前，动力电池企业目录已经由工信部公布了三批共25家企业。意见稿出台之后，已经进入目录的企业暗自庆幸，没有进入目录的企业焦灼不安。媒体关于动力电池企业目录的讨论非常热烈。

6月20日，国家工信部公布了第四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。由于征求意见稿将动力电池目录和新能源汽车补贴进行了“绑定”，此次目录的名单格外引人注目。与前三批每次仅有七、八家企业上榜不同，第四批电池目录一次性公布了32家企业名单。对此，很多媒体表示这是“大家要一起吃大锅饭的节奏”。又由于已经公布的四批企业名单中均没有三星、LG化学等外企（很多合资企业的新能源汽车搭载了日韩等外企的电池），也有很多媒体认为这是对国内动力电池企业的一种变相保护和缓冲。

到了今年8月，国家工信部公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》第二版征求意见稿。这个新版本与5月披露的版本有很大不同。**和企业人士普遍感觉新版《管理规定》的基调比之前的版本严格很多，但是此版征求意见稿偏偏删去了对动力电池企业目录的硬性要求。

一时间，舆论又是一片哗然。很多媒体认为国家工信部要将动力电池目录和新能源汽车准入及补贴“解绑”，国内动力电池企业将马上迎来与三星、LG化学等日韩电池企业的正面竞争。

此后，从8月到现在，动力电池企业目录一直搁置，预计在9月公布的第五批动力电池企业目录迟迟没有公布。

而众所周知的是，今年9月，动力电池的下游新能源汽车产业进入了频繁的调整期，先是“骗补”名单公布，很多**车企被处以巨额罚款，有的甚至被取消新能源汽车生产资质；随后，新能源汽车碳配额、新能源汽车积分管理等规定相继出台；10月，**常务会议指出原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。有媒体认为，骗补的波动和新能源汽车的政策调整给动力电池目录未来的走向带来了诸多不确定的因素。