凯普锐蓄电池NP80-12 12V80AH报价及参数
凯普锐蓄电池NP80-12 12V80AH报价及参数
凯普锐蓄电池应用领域与分类：
免维护无须补液；
内阻小，
大电流放电性能好；
适应温度广；
自放电小；
使用寿命长；
符合国标。
荷电出厂，使用方便；
安全防爆；
独特配方，深放电恢复性能好；
无游离电解液，侧倒仍能使用；
产品通过CE,ROHS认证,适用于：UPS不间断电源；消防备用电源；应急照明系统；电动工具,电动玩具；太阳能、风能发电系统；安全防护报警系统；电子仪器仪表；便携式电子设备；巡逻自行车、红绿警示灯等。蓄电池作为站内直流系统的备用电源，要求平时保持在一定的充电水平，以便在直流屏高频开关电源或硅整流装置交流失电，发生故障导致不能输出直流电源时，能及时投入，从而不影响站内直流设备和直流回路的正常运行。因此，蓄电池本身性能应能满足其容量、电压在一定时间内（包括直流电源装置检修期间），维持在较高水平。只有这样，才能保证站内直流系统的安全可靠运行。
蓄电池原理：在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为铅，发生还原反应，被还原为铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成内部动态平衡的化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，又叫做二次电池。
UPS电源所选用的蓄电池要注意标机或后备时间较短必须具有在短时间内能输出大电流的特性。而密封铅酸蓄电池是常用的。密封铅酸蓄电池的电解液基本恒定，无损耗。这是因为密封铅酸蓄电池采用了**的阴极吸收式密封技术。这一技术的采用，可把补加蒸馏水的间隔时间延长到5年以上，为了保证密封电池安全、可靠的工作，要求给蓄电池充电时的充电电流不得超过电池允许的 充电电流值。UPS的充电器均采用分级恒流恒压充电方式，即在充电初期采用恒流充电，其充电电流限制在规定值或电池额定容量十分之一的电流值。充电一定时间后，改为恒压充电，即浮充电。
由于免维护铅酸蓄电池采用铅栅架，因其在正常充电电压下，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线腐蚀少，抗过充电能力强，极板有很强的抗过充电能力，而且具有内阻小、比常规蓄电池使用寿命长等特点，在充电系正常情况下，不需从拆下进行补充充电。一、如何识别铅酸蓄电池型号规格 检查蓄电池外客上的标签,即可知道蓄电池的额定电压、额定容量等参数。生产日期一般烫印在电池外壳上,根据 部颁标准,铅酸蓄电池型号分了段,其安排及含义如下 串风帆股份有限公司隶属中国船舶重工集团公司。公司前身保定蓄电池厂始建于年,是“一五”期间国家 个重点建设项目之一,年月由中国船舶重工集团公司作为主发起人设立股份公司,“风帆股份”股
凯普锐蓄电池基本性能参数：
序号 名称 参考值 备注
1 25℃蓄电池浮充寿命 10年 设计为10年
2 气体复合效率 >98％
3 外壳材料 ABS
4 密封工艺 胶封
5 电池开路电池压差(mv) <90
6 电解液吸附系统方式 AGM隔板吸附
7 单体电池额定电压(V) 12
8 单体电池浮充电压(V) 2.23～2.27/cell **2.26V/cell
9 单体电池均充电压(V) 2.30～2.35/cell **2.35 V/cell
10 蓄电池均衡充电时间（h） 18～24
11 蓄电池开阀压力 1～49KPa
12 蓄电池闭阀压力 1～49KPa 
凯普锐蓄电池NP80-12 12V80AH报价及参数
美国海军计划在2007-2011年实现2.5MW电堆用于驱逐舰，如图5所示。-终目标是25MW的电堆。一般电池电能释放完后报废或需进行充电，PEMFC只要向其不断输入燃料和氧化剂，就能不断产生电能。PEMFC可以长时间连续工作，非常符合水下无人驾驶机器人的动力要求。UTC公司在1990年研制一个10kW PEMFC电堆用于海军的水下无人驾驶机器人(UUV)。
潜艇上的应用。2002年3月德国潜艇制造商HDW公司制造的212A型常规潜艇采用了燃料电池和柴电动力联合推进系统。其中柴电动力系统中有一台16V396型增压高速柴油机，燃料电池动力系统由9组PEMFC模块、14吨液氧贮存柜和1.7吨气态氢贮存柜3部分组成。
燃料电池是由西门子公司提供。212型潜艇的水中连续潜航就能达到2至3周，传统的柴电动力潜艇在水下潜航2～3天，就会耗尽电池能量，必须浮上水面给蓄电池充电。同时燃料电池运行没有噪音，而且不会放出热量，这些因素有助于潜艇不易被识别。212A 型潜艇的燃料电池动力系统用于水下长时间巡航。
柴-电动力系统用于潜艇作战时高速航行。单靠燃料电池航行时，其航速可达8节；当以4.5节航速潜航时，该电池系统还可提供11kW的生活用电。
同时续航力可达2315km，潜航时间达278h。两种动力系统同时工作时，潜艇的水下持续航行时间能超过364h，续航力达到3034km，这比209型潜艇的水下续航力提高了4.4倍，从而大大提高了212A型潜艇的生存力与战斗力。
西门子公司下一步将进一步研制120kW的PEMFC模块，使用2个模块240kW代替现有潜艇上的PEMFC模块。
俄罗斯研制燃料电池也有三十多年历史，在八十年代初成功进行了燃料电池推进系统的运行试验。俄红宝石海上工程中央设计局设计的第四代常规动力潜艇发展「阿穆尔」级（Amur）型潜艇将装备燃料电池推进系统，如图8所示。
3、PEMFC在空军军事装备应用
PEMFC具有高能量密度，使得它能为无人驾驶飞机提供驱动力。美国航空航天局（NASA）研制一架使用燃料电池做推进无人太阳能飞机的备份动力的无人驾驶飞机太阳神号(Helios)。
这架飞机在2001年8月缔造--飞行高度的纪录，飞抵32，160m高空。太阳神号外形是一个飞行翼，长82m，由前面至后面只有2.6m。两名飞行员在地面可以利用手提计算机遥控它。
太阳神机翼上有62，000枚太阳能电池，以此驱动由小型电力马达所转动的14具螺旋桨；太阳神可以接近自行车的速度起飞，并以每个小时9至15km的速度飞行。
设计制造太阳神号的美国Aero Vironment公司正在发展可重复充电的氢氧能源储存系统。太阳神号白天多余的太阳能转存至燃料电池以在夜间使用，实现能在空中飞行几个月时间，提高飞行半径和对偏远地区的侦探。
Aero Vironment公司又在2003年5月对一架由燃料电池作为驱动力的微型飞行器大黄蜂(Hornet)进行了试飞，验证用燃料电池作为动力的微型飞行器进行长时间飞行的可能性。
大黄蜂重170g，翼展38cm，大黄蜂机翼的上表面可以清楚地看到顺序排列18节燃料电池，电池串联在一起，每一节产生0.5～0.6V的电压。
美国波音公司也开展使用燃料电池做动力推进系统的UAV研究。波音公司与美国防高级研究计划局签订了**燃料电池动力系统开发合同，前期投入资金为30万美元，按设计要求新型燃料电池的**将延长**的空中连续飞行时间。
燃料电池动力系统能使**在空中连续飞行数周，而不是现在的几十小时。计划项目的--阶段，波音**系统部将领导一支团队来设计**的燃料电池推进系统，并且完成风险减除研究。
