索卡奇蓄电池LC-X1217CH 12V17AH规格及参数详情
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索卡奇蓄电池1.维护简单
充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
2.持液性高
电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
3.安全性能卓越
由于极端过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。
4.自放电极小
用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在-小。
5.寿命长、经济性好
电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。
6.内阻小
由于内阻小，大电流放电特性好。
7.深放电后有优良的恢复能力
万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。
通讯电源 不间断电源 应急灯 电力系统
警报系统 太阳能系统 玩具 医疗设备
索卡奇蓄电池蓄电池应用领域与分类：
免维护无须补液； UPS不间断电源；
内阻小，大电流放电性能好； 消防备用电源；
适应温度广； 安全防护报警系统；
自放电小； 应急照明系统；
使用寿命长； 电力，邮电通信系统；
荷电出厂，使用方便； 电子仪器仪表；
安全防爆； 电动工具,电动玩具；
独特配方，深放电恢复性能好； 便携式电子设备；
无游离电解液，侧倒仍能使用； 摄影器材；
产品通过CE,ROHS认证,所有电池 太阳能、风能发电系统；
符合标准。巡逻自行车、红绿警示灯等。
索卡奇蓄电池产品特点
防漏液,免维护
全球采用独特绿色外观，环保产品。
特殊添加剂使电池具有优越大电流放电性能。
统计技术大量应用与生产中，电池一致性好。
独特迷宫式多层密封结构，绝不漏酸。
高密度铅膏，高温高湿固化工艺，长寿命设计。
友联蓄电池ABS塑料高强度外壳。
独特结构设计实现完全密封，配合高效率氧气重组技术，完成水分再生， 从而达到不需要加水及免维护之效果。
高效能,持久耐用 复印无效，只用于天元集团安装地板备案使用
电池放电率十分低,室温下（25℃）每月放电低于3%。内阻极低，具有优越的高率放电性能，提供强劲电力。正常浮充
索卡奇蓄电池LC-X1217CH 12V17AH规格及参数详情
据相关资料显示，日前，格林美发布公告称，一年前发布的29．5亿定增方案终于获得中国证监会批复。根据定增方案，格林美拟发行不超过约7．63亿股，募集资金总额不超过约29．5亿，用于绿色拆解循环再造车用动力电池包项目、循环再造动力三元材料用前驱体原料项目（6万吨／年）等。
格林美在全国已经建立6个拆解回收中心，也成立了--条动力电池的拆解线和建立了正极材料生产的智能制造车间。此外，两条动力电池包及梯次利用自动化生产线也已经投入运行，可适用于18650、21700和26650等车用圆柱型动力电池系统制造，年产可达1GWh。
由于动力电池在制作上比起其它电池工艺更为的复杂，拆解的难度也更大，这就需要回收企业具备较高的技术水平。但是电池回收作为新能源汽车产业链健康循环中极为重要的一步，也扮演这十分重要的价值，其背后的利润也相当的可观。随着越来越多的高新技术企业的加入，我们相信动力电池回收产业也会逐渐的蓬勃发展。
近日，国内动力电池两大豪门宁德时代和比亚迪动作不断，先是比亚迪获签英国18MW集装箱储能项目，又传来宁德时代与福建省投资集团等共同投资24亿元建设大型锂电池储能项目签约的消息。大家都知道，一直以来，宁德时代和比亚迪为争夺动力电池市场“大力神杯”明争暗斗，而此次双方却密集转战储能市场，这让电池中国网的“元芳”觉得“此事定有蹊跷”啊。
宁德时代总裁黄世霖曾多次在公开场合对储能表示看好，他认为将来锂电池应用在储能领域，其市场容量将比电动汽车还要广阔，产值将达到万亿元。比亚迪电力科学研究院总工程师张子峰表示，储能市场已处于爆发前的临界点。2018年，比亚迪在全球化储能市场的布局或许会让行业中所有的企业都大吃一惊。
退役动力电池梯次利用催生储能蓝海
电池中国网了解到，目前我国新能源汽车保有量已达170万辆，而根据国家规划，到2020年保有量将达500万辆。随着新能源汽车产业的蓬勃发展，动力电池的退役数量将越来越多。2018年被业界认为是动力电池退役潮的元年，预计2018年退役电池总量将达14．03GWh，到2020年将达32．2GWh，到2023年将达到101Gwh。如何处理这些退役动力电池已经成为业界面临的迫切问题。
张子峰介绍，从新能源汽车上退役下来的电芯剩余容量大多数在初始容量的60％－70％，如果直接将退役电池回收拆解，将造成资源的极大浪费。将退役电池进行梯次利用将有利于提升新能源汽车生命周期的经济性，以及实现节能环保等多方面积极意义。
通常来讲，动力电池平均使用年限为5－8年，其性能随着充放电次数的增加而衰减，当电池容量衰减至额定容量的80％以下，动力电池将不再适用于电动汽车。但退役的电池经过检测、维护、重组等环节，仍可进一步在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等诸多领域进行梯次利用。
而今年2月国家工信部等七部委发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确指出，在保证安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原则，对废旧电池进行多层次、多用途的合理利用，以提高能源利用效率。
业内分析人士认为，退役动力电池回收及梯次利用将会成为下一个蓝海。据预测，2020年退役电池回收和梯次利用市场总规模将超过100亿元，到2025年将达到380亿元。而梯级利用是极具前景的应用领域，并将带动储能这个巨大新兴市场的形成。
电池梯次利用市场主体纷纷布局储能
根据今年3月国家工信部等七部委联合发布的《关于开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，明确要求“充分发挥汽车生产、电池生产和综合利用企业主体作用，探索动力蓄电池回收利用市场化商业运作模式，突破动力蓄电池梯次利用、高效再生利用产业发展瓶颈”。电池中国网认为，宁德时代和比亚迪作为目前我国动力电池领域的**和“退役电池贡献大户”，不仅要起到积极的带头示范作用，同时也是不可推卸的社会责任。
宁德时代市场总监杨琦曾表示，电池企业应是退役动力电池回收和梯次利用的主体。他指出，动力电池系统是个高压体系，并且不能实现100％放空电，退役电池仍然处于带电状态。如果交给非专业人士处理，会加大危险系数。因此，将退役电池的回收和梯次利用工作交给专业的电池企业会更加稳妥。
据电池中国网了解，为应对即将到来的动力电池退役潮，以便后期对接动力电池梯次利用，除了宁德时代和比亚迪，国内布局储能项目的企业还有：国轩高科、中航锂电、猛狮科技、中兴派能、南都电源、格林美、中天储能、雄韬股份、桑顿新能源、科陆电子、普能公司、欣旺达、杉杉股份等一批动力电池上下游企业。
