聚能蓄电池MF12-24 12V24AH价格及参数

聚能蓄电池MF12-24 12V24AH价格及参数
聚能蓄电池MF12-24 12V24AH价格及参数

聚能蓄电池产品特点：     

1、　　免补水、维护简单

采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。

2、　　密封安全、安装简单

电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。

3、　　使用寿命长

采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。

4、　　高功率放电性能好

采用了内阻值很小的--极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。

5、　　安装使用方便

电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。

其次是“易”，即易用性、高可用性。

　我们承诺：三年内机器出现故障后，我们会时间派就近维修人员赶往现场，从出现故障到完全修复不超过24小时，不收取任何费用！

　　一、产品特性

　　安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀或破裂。

　　放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

　　耐震动性好：安全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率震动1小时，无漏夜，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

　　耐冲击性好：完全充电状态的电池从20cm高处自然下落至1cm厚的硬木板上3次无漏夜，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

　　耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上。

　　耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏夜，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。

　　耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。

　　阀控密封，偶有过充电，气体可以释放。

　　镀银铜端子导电性优良，外形美观大方。

　　特制吸酸隔板，将电解液固定其中。

　　电池贮存2年，还可继续使用。

　　三维方向电池可任意使用。

　　独特的技术处理，确保电池电压均衡一致。

　　合理的设计和--选材确保电池长寿命。

　　三年长期免费质保

　　二、应用范围

聚能蓄电池MF12-24 12V24AH价格及参数

据相关统计，2016年--季度国产新能源乘用车销量实现46138辆，与2015年同期19085辆相比，暴涨141.8%。可以看出新能源汽车行业的前景是一片光明的，新能源汽车企业(动力电池行业)只有迅速应对政策，制定相应策略，才能在市场上得到长足发展，为此我提几个小意见希望能够与大家交流一下，说的不对的还请海涵：

1.动力电池企业：

一是认清新能源汽车的发展现状，明确自己的发展目标，坚定行业选择方向，但要适可而止，量力而行，根据自身企业的特点，可以进行收购或者强强联手来进行市场和技术的扩张。

二是动力电池企业加大电池研发力度，据相关媒体报道今年上半年的动力电池供应会是供不应求的局面，到下半年开始逐渐达到供需平衡，但只要产品有优势在任何阶段应该都是供不应求的。

三是着重加大对动力电池循环利用的开发和研究，如前文指出到2020年我国的新能源汽车保有量将达到百万级，这个时候电池循环能力就显得极为重要。

2.整车企业：

一是拥有自主研发电池能力的车企应该加大对动力电池的投入，避免走上传统燃油车零部件受限供应商的老路。

二是没有自主研发电池能力的车企应该主动与公告的25家公司联系，达成更好的工作模式，确保产品能够顺利上市并拿到补贴。

-后想说的是个人针对于动力电池强推规范这一举措的看法和认识：

从短期来看这一系列的规范或许都显得变化过于频繁，但把目光放长远些，就能发现其中利大于弊。不论是《汽车动力蓄电池行业规范条件》及补充通知，还是2017年7月1日我国实行的新国标，我想不管是对于新能源车企，还是动力电池企业来说，都应该更多从细小元件着手，潜心研发，实现技术瓶颈的突破，从而给消费者带来更好的体验，同时也缩小我们与国际水平之间的差距。

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